Что будет если в самолет попадет птица. Что будет, если в двигатель самолета попадет птица. А что случится, если в турбину самолета попадет птица
17.08.2019, 09:29 18623
Согласно данным Международной организации гражданской авиации, каждый год случается 5 500 столкновений птиц с самолетами - бедные пернатые «камикадзе». Может им просто не нравится делить небо с крылатыми железными монстрами и они проверяют их на прочность. Но что происходит на самом деле? Может ли птица быть причиной авиакатастрофы? Как защищены самолеты от подобных случаев? Обо всем этом Билетик Аэро расскажет вам.
Немного статистики. Чаще всего аварии случаются при взлете или посадке. Логично, поскольку птицы держатся подальше от открытого космоса, они летают под облаками. 75% аварий в воздухе происходит на высоте до 300 м, 20% - на высоте от 300 до 1500 и только 5% - выше 1 500 километров. Кроме того, птицы не всегда сталкиваются с кабиной самолета, и это происходит лишь в 12% случаев, в 45% случаев из них они попадают в двигатель.
Конечно же, во время разработки двигателя конструкторы учитывали возможность столкновения, но дело в том, что даже наилучшие двигатели в этом случае останавливается.
Самая известная история с пернатым произошла в 2009 году в Северной Америке. Самолет авиакомпании «US Airways» вылетел из аэропорта в Нью-Йорке «Ла-Гардиа» и столкнулся со стаей птиц. В результате оба двигателя заглохли. Пилот Чесли Салленбергер мгновенно принял единственное верное решение и совершил посадку на воду реки Гудзон. Посадка прошла блестяще - все 155 людей на борту остались живы. В подобной ситуации многие бы запаниковали, но этот человек оказался настоящим героем.
Теоретически двигатели должны были выдержать столкновение с птицей весом до 2 кг, так что пора ворон, чайка или даже курица - не представляли угрозы. Но по одной из версий, самолет столкнулся со стаей диких гусей, каждый из которых весит около 4-х кг. Сейчас многие из вас подумали: «А почему бы просто не поставить защитный экран перед двигателями». Ответ заключается в том, что это просто невозможно. Экран не дает воздуху проникать в двигатели и он должен быть очень прочным потому что в него попадет не только животное, но и куски металла. Расчеты таковы: если самолет на скорости 320 км/ч столкнется с чайкой, то сила удара составит около 3 200 кг на квадратный сантиметр. А если таже птица и самолет столкнулся на 2 км выше на скорости 690 км/ч - удар будет в 3 раза мощнее, чем выстрел 30 миллиметрового снаряда.
Очень опасно, когда птица ударяется об обтекатель. Такой случай произошел в 2004 году, когда реактивный пассажирский самолет совершил вынужденную посадку в Мумбаи. Сойдя с самолета, пассажиры увидели полутораметровую вмятину под кабиной и трещины по всему «носу».
Говоря о современных технологиях, вот что мы имеем - если птица попадает в двигатель, то ваши шансы 50 на 50. Если птица небольшая, то бояться нечего, но если большая, то может произойдет срыв в компрессоре. Он происходит, когда нарушается поток воздуха сквозь двигатель - это может закончиться отрывом лопаток от компрессоров, пожаром или взрывом двигателя. Другой - турбовинтовой двигатель, обладает достаточной прочностью, чтобы выдерживать столкновение с птицей, но с маленькой. И все равно возможен выход двигателя из строя. Хоть птица не закупоривает двигатель, из-за нее могут погнуться или оторваться лопасти, и двигатель перестанет работать.
Несмотря на все сказанное, нет нужды паниковать и отказываться от самолета. Конструкторами предусмотрели все-возможное, и если один двигатель перестает работать самолет сможет долететь до ближайшего места посадки, используя оставшиеся двигатели. О том, как далеко может улететь самолет, если оба двигателя вышли из строя . Вероятность поломки всех двигателей сразу почти равна нулю. Кроме того, все аэропорты используют систему отпугивания пернатых гостей: биоакустические установки воспроизводящие звуки, которых боятся птицы, безвредная, но очень шумная пиротехника, а самые «модники» выпускают соколов и ястребов. На взлете и посадке самолет выпускает и включает фары. Зачем? А вот как раз чтобы отпугивать птиц, как бы это не было банально.
Мы желаем вам безопасных полетов и надеемся, что самой большой неприятностью в самолете будут пассажиры с плачущими детьми, а не птички суицидники. Хотя кто знает, что хуже?
Привет, Ёжин.ру!
Я, будучи действующим пилотом западной, а до этого и российской Авиакомпании, продолжаю вас посвящать в тонкости авиации.
Ответы на вопросы!
А как на счет молнии, если она попадет в самолет?
Даже если молния попала в самолет-ее расправляют стекатели статического электричества-это такие жгуты на крыльях и хвосте.
В салон конечно же молния не проходит.После попадания молнии в самолет на земле производят осмотр на наличие незначительных
механических повреждений.
Как часты случаи пилотирования в состоянии алкогольного опьянения?
Не переживайте! Перед каждым рейсом экипаж проходит медицинское обследование. Если у врача закрадутся подозрения, он вправе не допустить одного из членов экипажа к полету. Все что вы можете увидеть или услышать в СМИ-ерунда «писак».
А что случится, если в турбину самолета попадет птица?
Ситуации такие случались, особенно часто еще на стадии развития авиации. Для самолетов птица-враг №1, т.к. попадание птицы в двигатель самолета неизбежно приведет к выходу из строя двигателя, а может даже и пожару. Но тут тоже не стоит переживать, умные люди эту проблему решили! Как? На каждом аэродроме в обязательном порядке стоит спец.оборудование для отпугивания птиц.
Какие? Да самые разные: пугала, воздушные змеи, газовые пушки, но в основном аэродромы пользуются ультразвкуковыми отпугивателями.
В крупных аэропортах этим занимается специальная служба.
Вы можете наблюдать как на взлете/посадке самолет выпускает и включает фары. Зачем? А вот как раз что бы отпугивать птиц, как бы это не было банально.
Слёзно прошу и умоляю написать о правилах пользования электроприборами на борту самолёта…
Пользоваться на борту можно любым электронным оборудованием, незапрешенными для проноса на борт. Другое дело что пользоваться ими нельзя во время взлета и посадки. Почему? Потому что в случае непредвиденной ситуации на этих этапах, любой незакрепленный и неубранный предмет на багажную полку, автоматически становится угрозой здоровью пассажира. Так же заставляют выключать все электронное оборудование, якобы они создают помехи навигационному
безопасности полетом, вы ОБЯЗАНЫ выключить приборы на этапах взлета и посадки. Это просто мера предосторожности.
Ну во-первых всем известно что полет проходит на скорости, близкой к 500 км/ч и на высоте 10-12 км. Дышать на такой высоте нечем-это раз, температура за бортом на такой высоте — 50-два, а значит нам потребуется спец.одежда утепленная, шлемы и кислородные маски. Раздать все это пассажирам перед полетом проблем нет, а вот в суматохе и панике все это на себя одеть возможности не представляется. Для безопасных прыжков с парашютом нужны определённые знания и навыки, которых у пассажиров нет, а перед полетом за 20 минут научить их этому невозможно.
Для того что бы осуществить выброс пассажиров из лайнера, нужны спец. люки и двери, у которых пропускная способность будет выбрасывать 100-200 пассажиров за 10-20 секунд, на пассажирских лайнерах этого нет.
Прецедент к катастрофе происходит на больших высотах и то, что самолет точно разобьется становится известно уже за несколько секунд до столкновения с землей. Т.о. можно понять, что использование парашютов в пассажирских авиалайнерах малоэффективно и травмоопасно. Половина пассажиров погибнет выпрыгнув с парашютом, а вдруг катастрофы получится избежать. Как в примере с Ту-154 в Ижме. Представляете-пассажиры попрыгали как попало с самолета, половина погибла, а самолет взял и благополучно сел.
Почему самолёты летают высоко? В связи с чем это необходимо?
Ответ: На большой высоте большое разрежение воздуха, плотность меньше, сопротивление меньше, значит скорость больше и больше экономия топлива.
А можешь про «лазерохулиганов» с земли рассказать, мешают ли они пилотам?
Конечно нет, это СМИ любит раздувать. Что бы помешать пилоту в глаз этим лазером. С земли еще нужно умудриться попасть лазером в кабину самолету, который садится или взлетает, мало того нужно еще и в глаз попасть. Это не возможно:)
Вот меня интересует вопрос, питание в самолетах всюду одинаковое или как? Вот летом кормили более менее сносно. Давали кусочки колбасы, огуречек и помидорку. Сейчас же на рейсах вообще дают одно масло и булочку с сыром. Это авиа компания экономит или такой рацион у всех?
Чем кормить своих пассажиров решает авиакомпания, все готовится в аэропорту, заказ на питание подает авиакомпания. Если на борту кормят плохо, то это вина авиакомпании-экономят!
Зачем при взлете и посадке открывать шторку на иллюминаторе?
Это необходимо по нескольким причинам: во-первых в аварийной ситуации пластиковая шторка может расколоться и нанести увечья, во-вторых в случае аварийной ситуации бортпроводники должны оценить ситуацию за бортом и третье-в случае аварийной ситуации спасательные службы должны видеть что происходит в салоне.
У меня вот такой вопрос, я всегда любила самолеты я хочу стать пилотом (голубая мечта), но я девушка, и родители говорят, что сложно пробиться девушкам в пилоты, так ли это? Да и вообще хотелось бы знать «+» и «-» работы пилотом от человека давно работающего пилотом, т.е. уже опытного и много знающего))
Выучиться на пилота для девушки-нет никаких проблем, я знаю девушек, которые летают вторым пилотом, правда знаю только в западных авиакомпаниях. Девушкам чаще труднее учиться, т.к. есть такие тяжелые дисциплины, как конструкция самолета, аэродинамика и тд. Если вы сдадите все экзамены и всё освоите, то никаких проблем нет. Для тех, кто любит и бредит авиацией минусов нет!:) Даже по одним и тем же маршрутам летать приятно и интересно. Хотя мы летаем не по одному и тому же, летаем по маршрутам которые есть у авиакомпании.
Слушай, а до какой скорости разгоняется самолет для взлета?
Ну у разных самолетов разная скорость отрыва и еще это зависит от взлетной массы самолета. Ну на 737 боинге в среднем 220 км/ч, на 747-270км/ч, на Як-40-180 км/ч, Ан-2-90 км/ч 🙂
Почему иллюминаторы в самолетах овальные?
У квадрата 4 угла-это слабые места. Если надавить на квадратную конструкцию, то трещины пойду именно из углов. По-этому овальные и круглы иллюминаторы-конструктивно безопаснее и надежнее квадратных.
Перед тем, как объяснить всю суть этого явления, хотим показать Вам ролик про возможное попадание птицы в турбину самолета!
Известно, что больше всего авиакатастроф случается во время взлета и посадки самолета. Следовательно, современные инженеры предусмотрели различные варианты опасности и обезопасили нас от всяких несчастных случаев!
Вот, например, Боинг 737 взлетает со скоростью 250 км/ч. Среднестатистическая птица весит 2 кг. Момент столкновения измеряется величиной 138 кг м/с. Это эквивалентно столкновению с Вашим лицом 20 килограммового объекта на скорости 25 км/ч.
Вот результат подобного столкновения!
А почему случаются такие столкновения?
Птиц привлекает яркий блеск самолета, и они начинают лететь к нему. Волей-неволей, неминуемо происходит столкновение!
Современные пассажирские самолеты оборудованы двумя двигателями. Поэтому, если даже случится отказ одного из них, опытные пилоты смогут спокойно долететь на втором двигателе. Плюс ко всему, аэропорты и взлетно-посадочные полосы оборудованы специальными устройствами, которые отпугивают птиц и разных зверей!
Если Вам понравилась эта статья, обязательно поделитесь ею с близкими и друзьями!
Самолет vs птица? Казалось бы, ответ очевиден – самолет определенно выйдет из этой неравной схватки победителем, но к сожалению для воздушного судна последствия такой «встречи» могут быть очень и очень серьезными. Вспомним хотя бы случай вынужденной посадки Аэробуса А320 на реку Гудзон в Нью-Йорке в 2009 году, тогда сразу после взлета одновременно в оба двигателя попали дикие гуси, что вызвало полную потерю тяги. История гражданской авиации знает немало случаев и с менее счастливым исходом. В этой статье мы расскажем, почему птицы представляю такую большую опасность для авиации.
Немного физики.
Поскольку самолетам и птицам приходиться уживаться в одном небе, столкновения ( по-английски) к сожалению неизбежны. Почему же их последствия настолько серьезны для воздушных судов? Все дело в физике. Скорость большинства самолетов на высоте ниже 1000 метров (именно здесь происходит 90 процентов столкновений) составляет 200 – 400 километров в час. А теперь давайте вспомним, как вычисляется кинетическая энергия. Она пропорциональна квадрату скорости, в этом и кроется причина колоссальной разрушительной способности птиц, ведь энергия объекта равной массы в момент столкновения на скорости 100 и 400 км/ч различается в 16 раз! Именно поэтому вроде бы безобидные пернатые для воздушных судов оказывается сродни боевым снарядам. Кстати повреждения самолета зависят не только от размера птицы. Как это ни цинично прозвучит, с точки зрения авиации в первую очередь важна плотность туши птицы, т.е. отношение размера к весу. Так, например, дикая утка при сравнительно меньшем размере наносит значительно больший урон, чем чайка.
Повреждения самолета.
Наибольшую опасность представляет попадание птиц в двигатель, это может повлечь деформацию лопаток на различных ступенях компрессора, после чего возможно их разрушение и отказ двигателя, в некоторых случаях даже пожар двигателя.
Попадание птицы в остекление кабины может вызвать его растрескивание, иногда даже разрушение, в этом случае пилоты могут получить серьезные травмы.
Попадание птиц в другие части фюзеляжа обычно не представляет серьезной угрозы для безопасности полета, однако приводит к значительным повреждениям конструкции.
Ежегодно гражданская авиация несет многомиллионные убытки в результате подобных инцидентов.
О птицах.
Большинство тех птиц, на которых мы обычно не обращаем внимания (вороны, голуби и т.д.) летают не выше 100 метров на скоростях до 40 километров в час. Реже можно встретить птиц на высотах до 300 метров. Выше 300 метров встречаются, как правило, либо хищные птицы, либо перелетные птицы, высота полета которых может достигать нескольких километров. Известны случаи столкновений с птицами на высотах 6000 и даже 9000 метров, но это скорее исключение.
Несмотря на небольшой размер, возможности слуха и зрения птиц в целом схожи с человеческими. Исследования показали, что птицы видят летящий самолет достаточно заранее, однако не воспринимают воздушное судно как угрозу и не пытаются заранее изменить траекторию движения, чтобы избежать столкновения. Кроме того, птицы, которые на протяжении долгого времени живут в районе аэропорта и довольно часто наблюдают самолеты, становятся менее осторожными. Поведение птиц непосредственно перед столкновением является непредсказуемым. Существует мнение, что птицы стремятся скорее предпринять резкое снижение, нежели набор высоты, однако исследования не показали какой-либо закономерности в их поведении.
Как бороться?
В каждом крупном аэропорту есть своя орнитологическая служба, которая ведет наблюдения и статистику, изучает маршруты миграции пернатых, проводит мероприятия по их отпугиванию.
Наибольшее распространение получили акустические установки, которые имитируют крик птиц издаваемый в опасности. Также широко используются пропановые пушки, издающие звук, похожий на выстрел. Некоторые аэропорты позволяют себе содержать хищных птиц, например соколов.
Известны случаи целенаправленного истребления определенных популяций в районах аэропортов, так в 1990 году в Нью-Йорке был произведен отстрел чаек, было уничтожено около тридцати тысяч особей. Данная мера привела к значительному снижению количества столкновений птиц с самолетами.
В соцсетях была опубликована видеозапись инцидента. На кадрах видно огонь под крылом вблизи двигателя воздушного судна. В авиакомпании «Россия» пояснили, что причиной инцидента могла стать попавшая в двигатель птица, передает «Интерфакс ».
Представитель авиакомпании : «При заходе на посадку рейса FV1007 из Санкт-Петербурга в Ростов-на-Дону на самолете А319 произошло нарушение штатной работы одного из двигателей, предварительно из-за попадания птицы. Самолет сел на двух работающих двигателях. Безопасности пассажиров ничто не угрожало».
В результате инцидента никто не пострадал. В настоящее время футболисты сборной Саудовской Аравии направляются в отель.
Новости по теме
Чемпионат мира по футболу - 2018
Сотрудникам оргкомитета «Россия-2018» в годовщину открытия ЧМ вручили награды
Наследие ЧМ-2018: что изменилось в городах благодаря мундиалю
ЧМ-2018 в России стал самым прибыльным в истории FIFA