Electric fireplace Smolensk Arbat-Pokrovskaya line weight. Smolenskaya metro station (Arbatsko-Pokrovskaya line)
Ang istasyon ng metro ng Smolenskaya ay binuksan noong Abril 5, 1953. Ito ay matatagpuan sa distrito ng Arbat ng Central Administrative District ng Moscow. Ang Smolenskaya metro station ay bahagi ng Moscow metro. Ang mga oras ng pagbubukas ng Smolenskaya metro station ay mula 5:35 hanggang 1:00.
Ang istasyon ng Smolenskaya ng Moscow metro ay nagpapatuloy sa paboritong tema ng mga iskultor at arkitekto - militar-makasaysayang. Ang puntong ito ng metro ng kabisera ay madaling matatawag na isa sa mga pinakamahusay na halimbawa ng paksang ito. Ang mga nangungunang kalahok sa proyekto ay sina I. Rozhin, G. Yakovlev, O. Velikoretsky, A. Strelkov at iba pang mga mahuhusay na espesyalista.
Ang scheme ng kulay ay tumutugma sa napiling profile. Ang sahig ay sementado ng itim na marmol na may puti at pulang palamuti. Ang mga dingding ay may linya na may puting ceramic tile, at ang mga pylon ay natatakpan ng parehong puting marmol. Sa mga gilid ay pinalamutian sila ng mga semi-column.
Para sa pag-iilaw, ginagamit ang mga eaves lamp, candelabra sa mga pylon, fluorescent lamp at modernong lantern.
Ang partikular na atensyon ay iginuhit sa bas-relief na matatagpuan sa dulo ng dingding. Ito ay nakatuon sa mga tagapagtanggol ng Fatherland at isang mahusay na tagumpay sa mga dumadaan na bumabagal upang humanga sa gawaing ito ng sining, na pinapanatili ang memorya ng mga magagandang kaganapan.
Ang lobby ng istasyon ay pinalamutian ng itim at madilim na kulay-abo na marmol at pinalamutian ng mga medalyon na naglalarawan sa mga bayani at mandirigma ng Sobyet. May apat na kopya sa kabuuan. Ang malaking mosaic frieze ay kumakatawan sa duplicate na Orders of Victory.
Noong Abril 5, 1953, sa Moscow, sa halip na isang seksyon ng Arbatsko-Pokrovskaya metro line mula Revolution Square hanggang Kievskaya, isa pang seksyon ang binuksan mula sa Revolution Square hanggang Kievskaya. Ang una at huling pagkakataon sa kasaysayan ng Moscow kapag ang isang ganap na bagong site ay itinayo upang palitan ang luma. Ang luma, gayunpaman, ay nabuksan muli pagkaraan ng ilang oras.
Smolenskaya-asul, Smolenskaya-malalim, mas madalas Smolenskaya-bago. Tinatawag ito sa iba't ibang pangalan, ngunit pagkatapos ng ilang oras, ang mga pasahero sa lugar na ito ay babalik muli sa lumang istasyon.
1. Ang pagtatayo ng seksyong ito ay naudyukan ng mga alalahanin sa seguridad ng Sobyet. Ang metro ay isang madiskarteng bagay. Ang lumang seksyon (ang kasalukuyang linya ng Filyovskaya) ay itinayo sa isang mababaw na pundasyon na may tulay sa kabila ng Ilog ng Moscow at ang tanging nasira noong panahon ng digmaan. 
2. Ang disenyo ng istasyon ay nakatuon sa isang militar-historical na tema. Ang mga pylon ng istasyon ay may linya na may puting marmol at pinalamutian ng mga kalahating haligi sa mga sulok. Ang sahig ay sementado ng itim na marmol na may puti at pulang marmol na pattern sa mga gilid ng bulwagan. Ang mga pader ng track ay may linya na may puting ceramic tile, na may itim na marmol sa ilalim. 
3. Ang bulwagan ng istasyon ay iluminado ng candelabra sa mga pylon, pati na rin ang mga lampara na nakatago sa likod ng cornice sa ilalim ng arko ng bulwagan. 
4. Ang bas-relief sa dulong dingding (sculptor G.I. Motovilov) ay nakatuon sa mga tagapagtanggol ng Inang-bayan. 
5. 
6. Bilang isang pasahero, bihira akong gumamit ng istasyon. Halos lagi ko itong dinadaanan. Humigit-kumulang pagkatapos ng 2020, ang istasyon ng Smolenskaya ay magiging isang istasyon ng paglipat sa istasyon ng Plyushchikha ng linya ng Kalininsko-Solntsevskaya. 
7. Isang lumang three-belt escalator, dahil sa kung saan ang istasyon ay isasara para sa pagkukumpuni sa malapit na hinaharap. Ang mga tren ay dadaan dito nang hindi humihinto, ngunit hindi na kakailanganin ang mga compensation bus. Ang buong daloy ng pasahero ay kukunin ng kalapit na linya ng Smolenskaya Filyovskaya. Yung pansamantalang nagsara matapos itong magbukas. 
8. Commemorative plaque. 
9. Sa istasyong ito ay bibigyan ko ng malaking pansin ang lobby. Dahil ang istasyon ay itinayo noong mga taon pagkatapos ng digmaan, ito ay kabilang sa mga pinalamutian ng maximum. 
10. Ang bilog na lobby ay pinalamutian ng mga mosaic sa tema ng tagumpay. 
11.
12. 
13. Hindi rin nakalimutan ang Digmaan noong 1812. 
14. Sa ilalim ng kisame ay may mga simbolo ng USSR at isang malungkot na lilang bola. 
15. Aayusin din ang pasukan sa istasyon. Sana talaga mawala na ang lahat ng kakila-kilabot na gusaling ito. Maaaring pumalit sa kanila ang isang istasyon ng pulisya. matatagpuan sa malapit. 
16. Ang lugar ng pulis ay maaaring kunin ng mga ticket machine at/o ng Mosmetro information desk. Gayunpaman, ang lugar ay makasaysayan, medyo turista. Ngunit ito ang aking mga iniisip at nais. 
17. Para sa akin, ang Smolenskaya ay nananatiling isang magandang istasyon. Ang makasaysayang halaga nito ay mahusay, ngunit ang disenyo ay hindi mukhang espesyal o hindi malilimutan. Ang mas nakakagulat sa akin ay hindi sila nagpasya na ibaon ang lumang linya. Hindi ito nakakagulat, ngunit tila walang sapat na pera. O, sa kabaligtaran, may sapat na matalino. 
18. Oras na para lumabas 
Ang Gallery "Kino" ay nagsimula sa mga aktibidad nito noong 1996. Ang mga unang plano ay isinagawa sa mga exhibition hall ng Cinema Center sa Krasnaya Presnya. Kasunod nito, lumitaw ang isang exhibition at presentation space na may kabuuang lugar na 150 square meters. m, na matatagpuan sa isang lumang bahay sa sentro ng kasaysayan ng Moscow, sa pagitan ng Old Arbat at ng Patriarch's Ponds, ay isang transformable, teknolohikal na kagamitan, maliwanag na lugar na may ergonomic minimalist na disenyo at ang posibilidad ng multifunctional na paggamit: para sa mga eksibisyon ng sining, mga eksibisyon at isang showroom; at para sa mga pagpupulong sa negosyo, mga pagtatanghal, mga partidong panlipunan at mga kaganapan sa korporasyon. Ang proyekto ng disenyo ay isinagawa ng bureau ng arkitektura na "Arch-4" sa ilalim ng pamumuno ni Alexey Kozyr. Ang isang tampok na nagpapakilala sa elite na katayuan ng espasyo ay ang emphasized na intimacy, na nagdadala ng intimacy at ginhawa. Sa ngayon, ang Kino Gallery ay nakakuha ng malawak na katanyagan at matatag na awtoridad, salamat sa aktibong malikhaing aktibidad, mga pangunahing proyekto sa eksibisyon at mga programa na binibigyang buhay. Ang artistikong direktor na si Elena Rostislavovna Yureneva, kritiko ng sining, miyembro ng Union of Artists of Russia. Sa mga aktibidad nito, ang Kino Gallery ay sumasaklaw sa malawak na hanay ng mga kontemporaryong artistikong phenomena. Ang diskarte ng gallery ay nagsasangkot ng pinaka kumpletong pagmuni-muni ng mga artistikong proseso at uso sa kontemporaryong sining ng Russia, na ang istraktura ay kinabibilangan ng parehong artistikong pamana ng 60-80s at kontemporaryong sining. Ang Kino gallery ay isa sa mga unang nagsagawa ng mga eksibisyon ng mga gawa ng mga nonconformist artist na nakakuha ng katanyagan sa buong mundo at pumasok sa kasaysayan ng sining sa mundo.
Binuksan noong Mayo 15, 1935 bilang bahagi ng unang yugto ng Moscow Metro.Pangalan ng proyekto: Smolenskaya Square
Mga arkitekto: S.G.Andrievsky, T.N.Makarychev
Mga Arkitekto sa Lobby: V.G. Polikarpova, A.A
Inhinyero ng disenyo: N.I. Ushakov
Mula 1953 hanggang 1958, ang seksyon na "Alexandrovsky Sad" - "Kyiv" ay sarado.
Plano ng istasyon ng Smolenskaya noong 1935. Mula rito.
Ang desisyon na bumuo ng Arbat radius ay ginawa noong Agosto 7, 1933. Sa una, ito ay binalak na itayo ang buong site gamit ang tinatawag na "Parisian" na pamamaraan. Ang pamamaraang ito ng pagtatayo ng mga tunnel ay nagsasangkot ng isang malaking halaga ng trabaho sa pag-aayos ng mga kumplikadong minahan, ang paglipat ng isang siksik na network ng mga komunikasyon sa lunsod, pagpapalakas ng mga pundasyon ng mga bahay, at, bilang karagdagan, ay hindi ginagarantiyahan laban sa posibleng paghupa ng ibabaw ng araw, na maaaring maparalisa ang buhay sa abalang lugar na ito ng Moscow. Sa huli, ang proyekto sa pagtatayo gamit ang pamamaraan ng Paris ay tinanggihan, at napagpasyahan na itayo ang linya gamit ang pamamaraan ng trench, na tinatawag na pamamaraang "Moscow". Noong Enero 3, 1934, isang utos ang inilabas ng Moscow Party Committee at ng Moscow Council sa isang bagong pagkakahanay ng Arbat radius. Ang kakanyahan ng pamamaraan ng trench ay ang unang mga dingding ay itinayo sa mga gilid ng trench, pagkatapos ay ang isang sahig ay kongkreto sa tuktok ng mga dingding at lupa, at ang buong kapal ng lupa ay hinuhukay mula sa ilalim nito hanggang sa tray na bahagi ng istraktura. . Kaya, ang istasyon ay itinayo na parang mula sa itaas hanggang sa ibaba, at ang kisame ay itinayo nang mas maaga kaysa sa bahagi ng flume.
29 mga larawan, kabuuang timbang 6.7 megabytes1. Ang disenyo ng istasyon ay magkapareho sa mga katulad na istasyon ng unang yugto - Arbatskaya, Sokolniki, Park Kultury. Ang tanging pagbubukod ay na sa gitnang bahagi ng tray ng istasyon, para sa 44 metro, ito ay ginawa hindi ng monolitik kongkreto, ngunit ng reinforced kongkreto. Ang tampok na ito ay dahil sa ang katunayan na sa Smolenskaya ay dapat na maging isang paglipat sa Circle Line (sa oras na iyon ito ay ganap na naruta kasama ang Garden Ring). Sa puntong ito dapat ay may pagbaba sa transfer corridor.
2. Ang mga pader ng track ay may linyang kulay rosas sa ilalim at kulay abong Metlakh na mga tile sa hugis ng pulot-pukyutan sa itaas. Nananatili sa dingding ang lumang stop sign para sa anim na kotseng tren.
3. Ang kisame ng istasyon ay ginawa sa anyo ng isang monolitikong slab na 50 cm ang kapal, ang antas nito ay matatagpuan 2.5 metro mula sa ibabaw ng lupa. Ang kabuuang haba ng complex ng istasyon, kabilang ang mga lugar ng serbisyo na matatagpuan sa mga dulo ng platform, ay 182 metro. Ang malinaw na lapad ay 16.8 metro. Mayroong 24 square column na nakaayos sa dalawang hanay sa kahabaan ng platform.
4. Ang isa sa mga paunang proyekto sa Smolenskaya ay nagbigay ng access sa panloob (silangang) bahagi ng Garden Ring. Ngunit noong 1935 ginawa nila ito nang iba: ang istasyon ay binuksan na may dalawang vestibule sa itaas ng lupa, ni isa sa mga ito ay hindi nakaligtas hanggang sa araw na ito. Ang western vestibule ay matatagpuan hindi malayo mula sa kasalukuyang isa at konektado sa western exit sa pamamagitan ng isang maikling paglipad ng mga hagdan.
5. Ang pagtatayo ay naganap sa tatlong yugto: una, ang isang bahagi ay itinayo sa ilalim ng silangang bahagi ng Smolenskaya Square, 20 metro ang lapad, pagkatapos ay sa ilalim ng bahagi ng kalye. Dito tinawid ng istasyon ang isang supply ng tubig sa lungsod na may diameter na 96 cm at isang presyon ng 8 atmospheres. Ang kaunting paglabag sa higpit ay hindi lamang hahantong sa pagbaha ng hukay ng istasyon na itinatayo at mag-aalis ng isang malaking lugar ng lungsod ng inuming tubig, ngunit magiging sanhi din ng pag-aalis ng lupa, na mapanganib para sa pagbagsak ng mga nakapaligid na bahay. Kinailangan naming magtrabaho nang may matinding pag-iingat. Ang ilog na nakapaloob sa isang tubo ay sinuspinde sa itaas ng itinatayong istasyon, at pagkatapos ay isang kisame ang inilagay sa ilalim nito. Ang ikatlong seksyon ay tumakbo nang buo sa ilalim ng mga bahay.
Wallpaper: 1024×768 |1280×800 | 1280x1024 | 1366x768 | 1440x900 | 1600×1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920×1200
6. Bahagi ng dingding na may mga hugasan na tile.
7. Pagkatapos ng muling pagbubukas ng mababaw na radius ng Arbatsky noong 1958 (na naging bahagi ng linya ng Filevskaya), isang pasukan sa istasyon ay inayos, na itinayo sa sikat na "bahay na may turret", na itinayo ayon sa disenyo ng arkitekto Zholtovsky. Pagkatapos nito, ang mahabang saradong koridor sa kahabaan ng istasyon ay ginawang under-street pedestrian crossing sa ilalim ng Garden Ring at binuksan noong Abril 30, 1959.
8. Isang underground passage ang ginawa sa kahabaan ng istasyon, kung saan ang mga pasahero ay maaaring makarating sa kanluran at silangang tulay sa ibabaw ng mga riles. Sa gitna ng daanan na ito, nagsimula ang isang mahabang approach na koridor, na humantong sa pangalawang vestibule, na matatagpuan sa Smolenskaya Square, sa gitna ng daanan ng kasalukuyang Garden Ring highway. (tingnan ang diagram sa simula ng post) Nang maglaon, sa panahon ng muling pagtatayo ng Garden Ring noong 1937-39, ang southern lobby ay giniba, at ang koridor na humahantong dito ay nagsimulang gamitin para sa mga pangangailangan ng serbisyo. Ngayon, ang koridor sa kahabaan ng Smolenskaya ay hindi nakikipag-usap sa platform sa anumang paraan at nagsisilbi lamang bilang isang underground passage sa ilalim ng Garden Ring, na nagpapahintulot sa amin na isaalang-alang ito ang pinakaunang underground pedestrian crossing hindi lamang sa Moscow, kundi pati na rin sa Russia.
9. Ang pagpapakilala ng mga resibo ng pera (isang hangal na desisyon, sa aking opinyon) ay pinilit ang metro na maghanap ng mga paraan upang itapon ang mga ito sa mismong lugar, nang hindi umaalis sa cash register.
10. Napanatili ang pangalan mula noong 1935.
11. Ang mga haligi ng istasyon ay may linya na may kulay abong Shabrovsky marmol. Ang mga haligi sa mga tulay ng paglipat at sa ilalim ng mga mezzanines, mga hadlang at ipinares na mga sipi ay pinalamutian ng marmol na Kadykov. May kabuuang 1,250 square meters na marmol ang inilatag. Ang sahig ay sementadong may pink na granite slab.
12. Ang kakila-kilabot na bariles na ito ay naglalaman ng uling. Ito ay ginagamit upang ipinta ang track concrete na itim.
13. Bago ang paglunsad ng istasyon ng Kievskaya (Marso 20, 1937), ang Smolenskaya ay ang huling istasyon ng radius ng Arbat. Walang mga patay na dulo sa likod ng istasyon, at isang rampa ang inilatag sa silangang bahagi upang payagan ang mga tren na umikot. Dumating ang mga tren sa kanan (kung titingnan mula sa gitna) track, at umalis mula dito papuntang Sokolniki.
14. Noong 1953, pagkatapos ng pagbubukas ng malalim na radius ng Arbat (bahagi ng linya ng Arbastko-Pokrovskaya), ang mababaw na radius ng Arbat mula sa "Ul. Ang Comintern" hanggang "Kievskaya" ay sarado. Minsan ginagamit ang Smolenskaya station hall para sa mga eksibisyon. Ang isang tabla na sahig ay inilatag sa kahabaan ng mga track at naka-install ang mga istante kung saan matatagpuan ang mga exhibit.
15. Ngayon pumunta tayo sa mga lagusan. Ito ay isang kampana malapit sa istasyon ng Kyiv ng linya ng Filevskaya.
Wallpaper: 1024×768 |1280×800 | 1280x1024 | 1366x768 | 1440x900 | 1600×1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920×1200
16. Seksyon ng kahabaan sa harap ng Kievskaya. Naiwan ang tulay ng metro.
17. Noise-proof gallery sa diskarte sa tulay mula sa Kievskaya. Ito ay lumitaw lamang noong 1978.
Wallpaper: 1024×768 |1280×800 | 1280x1024 | 1366x768 | 1440x900 | 1600×1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920×1200
18. Portal sa Kievskaya.
19. Noise-proof gallery sa diskarte sa tulay mula sa Kievskaya.
Wallpaper: 1024×768 |1280×800 | 1280x1024 | 1366x768 | 1440x900 | 1600×1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920×1200
20. Pag-alis sa tulay.
21. White House at Novoarbatsky Bridge.
22. Portal patungo sa Smolenskaya.
23. Isang malaking metal na plorera na tumitimbang ng 7.5 tonelada.
24. Ang Smolensky metro bridge ay isang single-span steel girder metro bridge sa kabila ng Moscow River. Ang trapiko ng tren patungo sa istasyon ng Kyiv ay binuksan noong Marso 20, 1937.
25. Ang mga may-akda ng proyekto ay ang mga inhinyero na si Polikarpov, P.K. Ang mga consultant ng proyekto ay mga propesor ng MIIT na sina N. S. Streletsky at G. K. Evgrafov. Bago ang simula ng pagtatayo ng ikalawang yugto ng metro, isang kumpetisyon para sa mga proyekto sa disenyo ng tulay ay ginanap, at ang pinaka-katamtaman sa mga iminungkahing opsyon ay pinili. Ang tulay ay pinalamutian lamang ng isang steel metro emblem sa arch lock at cast iron vases sa mga abutment sa baybayin.
26. Noise-proof gallery mula sa gilid ng Smolenskaya.
27. "Arkitektural" na disenyo ng lumang portal.
28. Bell sa harap ng Smolenskaya at cellular antenna.
29. At ito ang mga distillation tunnels mula sa gilid ng Arbatskaya.
Mga istasyon ng linya ng Filyovskaya sa aking blog.