Kaj je znanega o skrivnostnem vlaku z »nacističnimi zakladi. Blizu gradu Kszczeż na Poljskem bagri iščejo legendarni "zlati vlak" z nacističnimi zakladi

Večja pozornost iz skoraj vse Evrope je usmerjena v izkopavanja na Poljskem. Morda se najde legendarni "zlati vlak" nacistov - isti vlak, ki naj bi prevažal zaklade, ki so jih nacisti naropali v Nemčijo. Vsaj možnosti, da se to zgodi, so raziskovalci prepričani, da so večje kot kdaj koli prej.

Globlje ko je vedro izkopano, večja je nestrpnost okolice. Morda bo čez malo več časa razrešena ena glavnih skrivnosti dvajsetega stoletja. Možno je, da je tukaj pokopan tako imenovani "zlati vlak" Tretjega rajha.

»Moram priznati, da so rezultati raziskav, opravljenih z georadarji, obetavni. Izvajalo jih je šest neodvisnih podjetij z osmimi različnimi instrumenti. Torej ne more biti naključje. Vsa oprema kaže, da na mestu iskanja res obstaja predor,« pravi Andrzej Gaik, predstavnik iskalne ekipe.

Glavno vprašanje zdaj je, ali je v tem predoru vlak, v vagonih katerega je morda nešteto nakita, umetniških predmetov in po nekaterih ugibanjih celo Jantarna soba iz Carskega sela. Po legendi je pozimi leta 1945 iz Breslaua (današnji Wroclaw) odpeljal »vlak duhov«, ki je s seboj peljal dragocenosti, ki so jih nacisti izropali na okupiranih ozemljih. In potem je bilo, kot bi padel skozi zemljo. Po mnenju lovcev na zaklade dobesedno. Prepričani so: bajeslovni zakladi, katerih vrednost se ocenjuje na milijarde evrov, so prav tu, pod njihovimi nogami, v enem od labirintov gradu Kszczeż, pod katerim naj bi bilo zgrajeno celotno podzemno mesto, ena Hitlerjevih skrivnosti. bunkerji.

»V to se nikoli ne bi vključil, če ne bi bil prepričan v uspeh,« pravi član odprave Petr Koper.

Iskanje se je začelo lani z izjavo dveh navdušenih iskalcev, da vesta, kje se vlak nahaja. To je bilo dovolj, da se je na Poljsko zgrnilo na stotine lovcev na zaklade z vsega sveta, da bi kopali in tvegali svoja življenja. Po eni različici so nacisti minirali pristope do vlaka. Oblasti so hitro odreagirale – kraj so ogradile, pripeljale vojsko in saperje ter izjavile, da bo vse najdeno, če bo uspelo, prešlo v last države, potem pa se je zdelo, da je bil zaklad za leto dni pozabljen. In le dan preden je novica obkrožila svet – izkopavanja so se začela, iskalnike je le še nekaj dni ločilo od rešitve skrivnosti.

"Mislim, da bomo v enem tednu ali celo petih dneh razumeli, ali je tukaj kaj ali ne," pravi Andrzej Gaik.

A tudi če ne, bo to najverjetneje samo podžgalo zanimanje za mitični vlak. Navsezadnje bo manj krajev, kjer bi lahko bil, kar pomeni, da bo več možnosti, da ga najdemo, če obstaja. In oblasti v Walbrzychu bodo še naprej zagotavljale pretok ljudi, ki si želijo ogledati kraje, zavite v tančico skrivnosti. Skeptiki že dolgo govorijo, da so oblasti poljskega mesta same napihnile to zgodbo, da bi pritegnile več turistov.

Senzacija! Na Poljskem so v zapuščenem gorskem predoru našli dva lovca na zaklad. V bližini mesta Walbrzych. Srečneža sta prek odvetnikov oblastem predala koordinate odmevne najdbe in zahtevala 10 odstotkov vrednosti zaklada. Natančne lokacije niso razkrili. Oblasti Walbrzycha so imele tiskovno konferenco, ki je v bistvu potrdila senzacijo. So res našli dragoceno sestavo?

"Vlak iščejo že od leta 1945!"

Legende o zlatem ešalonu krožijo v teh delih že od konca druge svetovne vojne,« je za Komsomolskaya Pravda povedal Konstantin Zalessky, zgodovinar tretjega rajha. - Ni zaman, da je bilo "Breslausko zlato" vključeno v knjigo "100 velikih zakladov".

Kaj ima Breslau s tem? Walbrzych se pojavi v novicah.

Walzbich se nahaja v Spodnji Šleziji. Po vojni je prešla na Poljsko. Pred tem je bila nemška dežela z glavnim mestom Breslau (zdaj poljsko mesto Wroclaw). Tu so dolgo živeli bogati nemški posestniki in aristokrati. Imeli so zlato. Breslau se je v zgodovino druge svetovne vojne zapisal kot nemški Brest. Od februarja 1945 so sovjetske čete poskušale zavzeti mesto trdnjave. A kapituliral je šele 6. maja. Obrambo je vodil gauleiter SS Obergruppenführer Karl Hanke, Fuhrerjev ljubljenec.

Ta Hanke je očitno konec leta 1944 ali v začetku leta 1945 v Berlin (ali kam drugam) poslal oklepni vlak z zlatom, zavedajoč se, da bodo mesto obkolile sovjetske čete. Vlak je odpeljal iz Breslaua proti Waldenburgu (današnji Walbrzych). Vendar ni prišel do postaje. Po eni različici je skrivni vlak vstopil v predor blizu gradu Ksenzh in ... izginil. V tistih delih so nacisti zgradili cel sistem predorov. Po drugi različici so ga pognali pod goro Sobes blizu mesta Pelersdorf, kjer je bil podzemni vojaški obrat. Tam je bila tudi železnica. Domnevno dragocen tovor je bil skrit v kanalih in rovih. Po tretji različici je bilo zlato skrito pod goro Snežka v Sudetih.

Iskanje zlatega vlaka v tistih koncih se je začelo takoj po vojni. Črni kopači so iskali zaklade tudi v številnih ječah v Wroclawu, a neuspešno.

- Ali verjamete v najdbo?

Vse je zastavljeno preveč resno. Tako odvetniška pisarna kot novinarska konferenca walzbich oblasti. To ni blef. Upoštevajte, kaj je pred dnevi dejal predstavnik poljskega ministrstva za kulturo Piotr Zukowski: »Pozivam, da se vsa iskanja ustavijo do zaključka uradnega postopka, katerega namen je zagotoviti varnost te najdbe ... Skriti vlak, o obstoju katerega ne dvomim, lahko vsebuje nevarne materiale iz druge svetovne vojne. Obstaja velika verjetnost, da je vlak miniran." Kakšni dvomi so lahko tu? Našel sem!

Vlak je prevažal mojstrovine iz muzejev

- In kaj bi lahko bilo tam?

Verjetno gre za dragocenosti, ki so jih nacisti izropali v vzhodni Evropi in ZSSR. Zlato, kovanci, diamanti ... Ne izključujem starodavnih zakladov. V Breslau je bil slavni Kraljevi muzej umetnosti in starin (zdaj Narodni muzej Wroclaw) in drugi muzeji. Tja so leta 1944 nacisti pripeljali zbirke iz Berlina in drugih mest, saj Breslau še ni bil bombardiran. Muzejski kustos Günter Grundmann je bil odgovoren za evakuacijo vseh zakladov ob koncu vojne pred Gauleiterjem Hankejem. Nekaj ​​dragocenosti mu je uspelo odnesti, nekaj pa jih je skril v lokalnih gradovih in rudnikih. Po njegovem popisu so poljske oblasti po vojni v Spodnji Šleziji našle približno 80 takšnih pokopov. Toda številni muzejski zakladi Breslaua še niso prišli na površje. Mogoče so v tem oklepnem vlaku. Vendar ne ugibajmo. Počakajmo na uradne objave. Čakanje ne bo dolgo.

- Ali je ta vlak zadnje odmevno odkritje iz druge svetovne vojne?

Ja ti! Spomnimo se na primer neprecenljive jantarne sobe, ki so jo nacisti ukradli v Carskem Selu. Še danes ga entuziasti iščejo v Kaliningradu, Nemčiji, Poljski in Češki. Obstaja veliko legend o nacističnih zakladih v avstrijskih Alpah, kjer je firer ob koncu vojne ustvaril posebno utrjeno območje. V rudnikih, rovih in na dnu jezer se res skriva marsikaj. Jezero Toplitzsee je pridobilo mračno slavo. Zdi se, da so nacisti sem odvrgli veliko skrivnostnih škatel. Mnogi amaterski potapljači so umrli, ko so jih poskušali najti. Najdenih je bilo 16 škatel. Bili pa so ... ponarejeni bankovci. Številni zakladi iz druge svetovne vojne še vedno čakajo na svoje lovce na zaklade.

NAŠA POMOČ

Od kod fašistom toliko vrednot?

Nacisti so v okupiranih državah pobrali vse zlato v kovancih in plemenitih kovinah iz državnih zakladnic in drugih bank. Največji rop zlata v zgodovini se je začel marca 1938. Po priključitvi Avstrije so nacisti iz njene Narodne banke odnesli 91.147 kg zlata. Na Češkoslovaškem so odnesli zlate rezerve v vrednosti 44 milijonov dolarjev, Nizozemska je izgubila 163 milijonov dolarjev, Luksemburg - 4,8 milijona dolarjev, Belgija - 223 milijonov dolarjev, Italija - 80 milijonov dolarjev, znesek rekviriranega grškega zlata ni znan. Danska, Norveška in Francija so uspele prepeljati večino zlatih rezerv v Anglijo in ZDA. Poljska je svojih 65 ton žlahtne kovine uspela krožno, z velikimi avanturami, odpeljati v Afriko, od tam pa v ZDA. Enako je poskušala storiti tudi Belgija. A nacisti so v Afriki zajeli 270 ton belgijskega blaga in ga odpeljali v Berlin.

Naj vas nepomembni zneski v teh časih ne zmedejo. Unča plemenite kovine (31,1 grama) je tedaj stala 37 dolarjev, zdaj stane približno 1130 dolarjev.

Nacistična zakladnica se je polnila na druge načine. Hermann Goering je 1. januarja 1939 pripravil odlok, po katerem naj bi bilo vse premoženje Judov, ki so se izselili iz Tretjega rajha, zaplenjeno v korist države. Od njih so morali predati »predmete iz zlata, platine, srebra in dragih kamnov v njihovi lasti«. Ko je prišel čas za koncentracijska taborišča, so nacisti žrtvam izpulili zlate zobe. Samo v Auschwitzu so dnevno pretalili do 11 kg zlata - zobne krone, nakit, ure.

DO TOČKE

Bormann je s podmornicami prevažal dragocenosti v Južno Ameriko

Že leta 1943 je premeteni Reichsleiter Martin Bormann, Fuhrerjeva desna roka, spoznal, da je vojna izgubljena. In začel je pripravljati "rezervna letališča" za četrti rajh. Načrtoval in izvedel je tajno operacijo »Orlov let« za odvoz zlata in drugih dragocenosti iz Nemčije. Najprej v Južno Ameriko, kjer so bile tesno povezane nemške kolonije. Zaklade so skrivaj pošiljali na letala, ladje in podmornice. Borman je izvozil samo zlata v vrednosti takratnih 1,12 milijarde dolarjev. Zdaj so se stroški večkrat povečali. Plus platina, dragi kamni, kovanci, slike, delnice, obveznice. Morali smo plačati lokalnim oblastem. Zlate rezerve Argentine so se do konca vojne povečale s 346 na 1173 ton. V Braziliji - od 50 do 346 ton. Toda glavno zlato je ostalo v Latinski Ameriki pri tajnih nacistih.

Nekaj ​​zakladov je bilo skritih v Evropi. Samo na ozemlju Tretjega rajha je bilo pod Bormannovim nadzorom 134 tajnih skladišč, večina v rudnikih. Eno glavnih nacističnih skladišč mojstrovin svetovne umetnosti je bil grad Neuschwanstein v Alpah. Esesovci so jo nameravali ob koncu vojne razstreliti, a so jim zavezniške sile preprečile. Celih šest tednov so naropane mojstrovine odnašali iz gradu.

V skladu z »Neronovim dekretom« z dne 19. marca 1945 so nacisti v številna skrivališča postavili eksploziv, da bi preprečili, da bi dragocenosti padle v roke zaveznikov. Torej domneva poljskega ministrstva za kulturo, da bi lahko bil »zlati oklepni vlak«, skrit v predoru, miniran, ima vso osnovo.

Avtomobili se nahajajo na globini 70 metrov

Znane so nove podrobnosti v zvezi z ladjo, natovorjeno s tristo tonami zlata. Čeprav najdba še ni bila z ničemer potrjena - državljani, ki so jo prijavili, čakajo na odgovor državnih oblasti na vprašanje, kako jim bodo dodelili zakonsko predpisanih 10 odstotkov -, poljski tisk že piše o tem, kako prav jim je uspelo najti nacistični nakit.

Najprej so bila navedena imena odvetnikov, na katerih odvetniško pisarno sta se obrnila neki Nemec in Poljak, da zaščitita svoje pravice do deleža zlata - to sta Małgorzata Sosnowska in Jarosław Chmielewski. Odvetniki navajajo tudi podrobnosti o opremi domnevno najdenega vlaka: "Na njegovih peronih so nameščene tudi samohodne puške."

In novinarji časopisa "Vyborcza" trdijo, da so našli državljana, ki osebno pozna ljudi, ki so odkrili vlak. Po njegovih besedah ​​so uporabili geodetski radar in ... storitve radiestezistov. Iskanje je trajalo več let. Avtomobili se nahajajo na globini 70 metrov v zasutem rovu.

Medtem pa glede 10-odstotnega deleža ni niti najmanjše jasnosti: poljski organi, na katere so se obrnili odvetniki, zaenkrat ne morejo niti določiti, kateri organ bo odgovoren za "vprašanje vlakov" - nadzor nad rabo podzemlja, železnice itd. .

Toda v prefekturi mesta Walbrzych v Spodnji Šleziji, v bližini katerega je poleg gradu Ksenz (tretji največji v mestu, med drugo svetovno vojno prezidan v Hitlerjevo rezidenco z mogočnim sistemom podzemnih prehodov), »zlatega vlaka«, je potekal sestanek, na katerem so sodelovali gasilci, policija in tožilstvo. Pogovarjali so se o zagotavljanju varnosti lokalnih prebivalcev: nenadoma se v rovu, kjer naj bi bili skriti zakladi, ki so jih izropali nacisti, pojavi metan ali kak drug škodljiv element, ki bi lahko eksplodiral, ko najdbo najdejo.

In ko so instrumenti pokazali, da je pod zemljo res nekaj dragocenega, se je začela zanimati tudi država. Skrivnost stoletja je oddaljena le 9 metrov; obsežna izkopavanja so se že začela. Naš dopisnik Ekaterina Ivanova Ugotovil sem, kdo lahko računa na kaj, če se vse izkaže za res:

Policijski oddelki, kordon, grozeči znaki po obodu - "prepovedan prehod." Od zunaj izgledajo izkopanine bolj kot kraj posebnih operacij. Vendar pa previdnostni ukrepi ne bodo škodili – kaj če sledilci dejansko naletijo na nemški oklepni vlak, do vrha napolnjen z zlatom in diamanti. Iskalniki z vsem srcem verjamejo v čudeže.

»Naša pričakovanja so upravičena. Moramo najti podzemno pot, morda tunel. In če res obstaja, mora biti tam vlak, ki ga iščemo manj kot leto dni, čeprav o njegovem obstoju ugibamo že približno 20 let.«

Lovci na zaklade so odločni. Kopali bodo na treh mestih hkrati. Pripeljali smo težko opremo in začeli z delom. Raziskovanje z radarjem, ki prodira do tal, je pokazalo prisotnost določenih nenormalnih območij pod zemljo.

Andrzej Gaik, predstavnik sindikata lovcev na zaklade:»Včeraj sem videl rezultate GPR šestih neodvisnih podjetij, pridobljene na osmih različnih napravah. Povedati vam moram, da vseh teh ljudi podjetje ni posebej povabilo, bili so samo navadni ljudje, ki so rekli: "Če lahko sodelujemo v študiji, bomo." Tukaj ni naključij, odčitki vsakega radarja kažejo na obstoj tunela.”

Sedem ducatov lovcev na zaklade išče zlato Tretjega rajha. Grandiozna izkopavanja, ki se izvajajo tudi v bližini delujoče železnice, niso poceni užitek - organizatorji del so morali odšteti 150 tisoč zlotov, kar je več kot dva in pol milijona rubljev.

Legenda o nacističnem vlaku z zakladi pravi, da so leta 1945, ko je Rdeča armada napredovala, Nemci bežali, da bi rešili svoje življenje. Zadnji Reichsführer SS se je odločil pobrati ves nacistični plen z zasedenih ozemelj in dragocenosti prepeljati z vlakom. Vlak naj bi celo odpeljal iz Wroclawa, a je brez sledu izginil na območju Walbrzycha. Lovci na zaklade so se odločili, da bi lahko bili avtomobili skriti v enem od številnih predorov, vendar se je zaradi bombardiranja sovjetskega letalstva zrušil. Nemci so na Poljskem res izkopali celo mrežo podzemnih prehodov. Na primer okoli gradu Ksenzh. Ali v vasi Mamerki, kjer je bil štab Hitlerjeve vojske. Tukaj, mimogrede, spet iščejo tudi zaklad - znamenito jantarno sobo.

Bartolomej Plebanczyk, skrbnik kompleksa bunkerjev v Mamerkih:"Resnično upam, da v tem trenutku stojim na zakladu, ki je ocenjen na 500 milijonov dolarjev."

Vendar pa zgodbe o neštetih zakladih Tretjega rajha zaenkrat niso nič drugega kot lepa legenda. Celo znanstveniki so poskušali utemeljiti nemirne lovce na zaklade. Do domnevne lokacije vlaka so prišli tudi s posebno opremo, a prišli do poraznega zaključka – morda je predor, a vlaka zagotovo ni. Kovine je preveč - inštrumenti bi to pokazali. Toda iskalci poti še naprej sledijo svoji liniji. In čeprav je bila lokacija prve jame izbrana slabo - na globini štirih metrov in pol so naleteli na skalo, se iskanje nadaljuje. Popotniki, prepričani v svoj uspeh, so zahtevali celo nagrado - 10 odstotkov vrednosti zaklada. 30 ton zlata.

V sredo, 19. avgusta, je svet zaokrožila senzacija: Poljak in Nemec sta na Poljskem odkrila legendarni vlak tretjega rajha, naložen z zlatom, nakitom in umetniškimi predmeti. Možno je, da so v njegovih vagonih tudi zakladi znamenite »jantarne sobe« v Carskem Selu. Medtem ko različni pretendenti na bogastvo, katerih obstoj je še vedno pod vprašajem, je Lenta.ru ugotavljala, kako je vlak prišel v poljsko ječo in kaj ga zdaj čaka.

Propad imperija

September 1943, četrto leto druge svetovne vojne. Razplet še ni očiten, a »tisočletni rajh« se že trese pod močnimi udarci zavezniške koalicije. Na vzhodni fronti je Rdeča armada pravkar porazila eno najmočnejših skupin Wehrmachta med bitko pri Kursku.

Anglo-ameriške čete so med operacijo Husky prevzele nadzor nad Sicilijo, vrh italijanskih fašistov pa je strmoglavil diktatorja Benita Mussolinija in Firerju odvzel pomembnega zaveznika v južni Evropi. Pobuda popolnoma preide na protihitlerjevsko koalicijo: Američani in Britanci so začeli osvobajati Italijo, sovjetske čete pa so začele operacijo za uničenje nemških čet na ozemlju levega brega Ukrajine.

Projekt "Giant"

Upoštevajoč trenutne okoliščine in nenehne napade zavezniških letal se vodstvo nacistične Nemčije odloči premakniti strateško pomembne industrijske objekte na varnejša območja. Najpomembnejši objekti - vojaške tovarne - so bili načrtovani v kompleksni mreži podzemnih predorov. Hitlerjev osebni arhitekt Albert Speer, ki zaseda mesto rajhskega ministra za oborožitev in vojno proizvodnjo, se pogaja s Todtovo organizacijo o možnih možnostih za dokončanje naloge.

Vojaška gradbena organizacija, imenovana po svojem ustanovitelju in Speerjevem predhodniku na mestu rajhskega ministra Fritzu Todtu, je že pred vojno usklajevala dejavnosti različnih nemških podjetij za izvedbo velikih gradbenih projektov. Pod učinkovitim vodstvom Todta je bilo na ozemlju rajha zgrajenih več kot tri tisoč kilometrov sodobnih cest - avtocest. Z izbruhom sovražnosti se je organizacija vključila v delo zunaj države. Do leta 1942 je bilo v njem že skoraj milijon in pol ljudi, njihov status je bil izenačen s statusom vojaškega osebja. Sestava delovne sile se je korenito spremenila: odstotek je bilo Nemcev, nesposobnih za služenje vojaškega roka, odstotek in pol je bilo ujetnikov koncentracijskih taborišč, vsi ostali so bili bodisi vojni ujetniki bodisi prebivalci zasedenih ozemelj, vpoklicani na prisilno delo.

Kot rezultat pogajanj je bila ustanovljena posebna organizacija za Šlezijo, projekt izgradnje mreže predorov pa je prejel kodno oznako Riese (Velikan). Že novembra so za delavce pripravili posebna taborišča. V njih so bili zaporniki in deportiranci iz ZSSR, Poljske in Italije. Naloga je bila izkopati predore pod Owl Mountains na Poljskem. Začela so se obsežna dela na sečnji gozdov, polaganju cest in ustvarjanju drenažnega sistema. Kamnino so vrtali in razstreljevali pod vodstvom najetih rudarskih strokovnjakov.

Napredek je bil počasen zaradi epidemij in trdote gnajsove kamnine. Aprila 1944 ga je Hitler, nezadovoljen s hitrostjo gradnje, prenesel pod neposredni nadzor organizacije Todt. Fuhrer je tudi ukazal, da se zapornike Auschwitza pošlje v objekte - vodstvo taborišča je za to dodelilo približno 13 tisoč Judov. Hrana na gradbišču je bila skromna, standardi visoki, delo nevarno, poleg tega so se v taboriščih pojavljale epidemije tifusa.

Februarja 1945 je postalo očitno, da gradnje ni mogoče dokončati: sovjetske čete so prehitro napredovale. Veličastni projekt še zdaleč ni bil dokončan: izkopanih je bilo le devet kilometrov predorov. Skupna površina podzemnih prostorov je dosegla 25 tisoč kvadratnih metrov. Maja je Rdeča armada vstopila na območje, kjer naj bi bil "Giant".

Zapuščina "Velikana"

19. avgusta 2015 so oblasti mesta Walbrzych v Šleziji od predstavnikov dveh lovcev na zaklade prejele sporočilo, da so v zazidanem predoru v bližini lokalne znamenitosti – gradu Książ odkrili železniški vlak. V njem naj bi bile dragocenosti, ki so jih izropali nacisti in ki so jih želeli prepeljati iz Breslaua (danes Wroclaw na Poljskem) v Berlin.

Med drugo svetovno vojno je tretji rajh odvzel Książ njegovim lastnikom - družini Hochberg - in postavil sedež nemških cesarskih železnic. Kasneje je bil grad vključen v veličasten projekt: pod njim so izkopali dve ravni rovov, v notranjosti zgradili nova stopnišča in postavili jaške za dvigala. Po vojni so o skrivnostnem vlaku krožile legende: lokalni prebivalci so povedali, da so Nemci, ki so zapustili Poljsko, a upali, da se bodo vrnili, zazidali vlak z zlatimi palicami v podzemni tunel.

Sprva so bile poljske oblasti skeptične glede izjave lovcev na zaklade, a so si premislile, potem ko so videle slike radarja, ki prodira do tal. In so se strinjali s trditvami uspešnih lovcev na zaklade za desetino vsega najdenega nakita.

Namestnik poljskega ministra za kulturo Piotr Zuchowski je povedal nekaj podrobnosti. Po njegovih besedah ​​je Poljak, ki ga je pomagal skriti, povedal o "zlatem vlaku" na smrtni postelji. »To je neverjetno. Vlak je dolg več kot 100 metrov, poleg tega pa je tudi blindiran. Ne vemo, kaj je notri, a njegova rezervacija kaže, da gre za nenavaden tovor,« je dejal uradnik. "Najverjetneje v kočijah ni bila samo vojaška oprema, ampak tudi nakit, umetnine in arhivski dokumenti, za katere smo vedeli, a nismo vedeli, kje bi lahko bili." Žuhovski je tudi opozoril, da so lovci na zaklade z 99-odstotno verjetnostjo dejansko našli vlak, omenjen v lokalnih legendah. Razen če so v oklepnih vagonih namesto zlatih palic lahko naropane osebne stvari in umetnine, zasežene iz zasebnih zbirk in muzejev.

Ko so izvedeli za odkritje, so pustolovci odhiteli v Walbrzych, ki so želeli pred ostalimi priti do skrivnostnega vlaka. Vendar pa so lokalne oblasti na pristope k predoru napotile policijske enote: med evakuacijo podzemnega kompleksa je bilo vse minirano in veliko eksplozivnih naprav še ni poteklo.

Vrtenec razdora

Čeprav ni jasno, kaj točno je znotraj "zlatega vlaka tretjega rajha", ga že delijo. Ko so sporočili, da so na vlaku najverjetneje osebne stvari in ne zlate palice, je uradna Varšava pohitela z zagotovilom, da bodo vse vrnjene pravim lastnikom ali njihovim dedičem - če jih bo mogoče identificirati. Ostalo bo prešlo v last države.

Svoje pravice je razglasil tudi Svetovni judovski kongres. "Če je bil kateri od teh predmetov ukraden Judom, preden so bili pobiti ali poslani v koncentracijska taborišča, moramo narediti vse, kar je potrebno, da ga vrnemo lastnikom ali njihovim dedičem," je dejal generalni sekretar organizacije Robert Singer. Poudaril je, da bi morale vrednote, prevzete od Judov, služiti v korist poljskih Judov, ki "niso prejeli ustreznega nadomestila za trpljenje in gospodarske izgube med holokavstom."

Foto: Kornelia Glowacka-Wolf / Agencja Gazeta / Reuters

Uradnih zahtev Rusije po prenosu katerega koli dela najdenega ni bilo, je pa odvetnik Mikhail Yoffe na radiu Sputnik zapisal: »Nedvomno je treba premoženje opisati in dati na voljo državam, ki sodelujejo v protihitlerjevski koaliciji. In če je ta lastnina odstranjena z ozemlja, vključno s Sovjetsko zvezo, potem mora biti ta tovor v skladu z mednarodnim pravom prenesen na rusko stran. Dejal je še, da lovci na zaklade nimajo pravice zahtevati nagrade v višini 10 odstotkov vrednosti najdenega - po njegovih besedah ​​nacisti niso imeli lastnega premoženja, nosili so plen, torej tisti, ki so ga našli niso bili upravičeni do ničesar.

Toda preden razdelite vsebino "zlatega vlaka", morate priti v tunel, katerega vhod so razstrelili nacisti med svojim umikom. Po mnenju arheologov lahko ustrezna izkopavanja trajajo več mesecev. A to še ni konec zgodbe – direktorica za kulturne zadeve gradu Książ, Magdalena Woch, je v intervjuju za The Telegraph povedala, da so na območju gradu trije »zlati vlaki« in kje točno je bila izropana večina zakladov. ki so jih skrivali nacisti, ostaja skrivnost.