Latvijos geležinkelis (priemiestiniai traukiniai). Kaip nuvykti iš Rygos į Jūrmalą. Autobusų, traukinių, laivų Ldz tvarkaraštis

Iš Rygos į Jūrmalą traukiniu ar mikroautobusu nuvažiuosite per 20-40 minučių už 1,4 €. Tarp Rygos ir Jūrmalos yra tik 25 km, kurį galima įveikti išsinuomojus dviratį. Kursuoja ir motorlaivis Ryga-Jūrmala.

Mikroautobusas Ryga – Jūrmala

Autobusų ir mikroautobusų tvarkaraštį galite peržiūrėti. Visi jie važiuoja per Jūrmalą. Jei iš autobusų stoties vykstate autobusu, tuomet pasirinkite starto stotį Rygos SAO, jei iš geležinkelio stoties Rygos MTS, galutinis Lielupė arba Dubulti. Kaina nuo 1€.

Rygoje, priešais geležinkelio stotį (Rygos MTS), keli mikroautobusai išvyksta į Jūrmalą. Sezono metu jie važiuoja kas 10-20 minučių, ne sezono metu ir darbo dienomis daug rečiau. Mikroautobusai taip pat išvyksta į Jūrmalą iš autobusų stoties. Galite sumokėti tiesiogiai mikroautobuse, nurodykite galutinę stotį, nuo to priklauso bilieto kaina.

Traukinys iš Rygos į Jūrmalą

Traukinys yra lengviausias būdas patekti į Jūrmalą. Geležinkelio stotis yra šalia autobusų stoties, todėl, kad ir kaip atvyktumėte į Rygą, jums nebus sunku rasti geležinkelio stotį ir nuvykti į Jūrmalą.

Bilietus galite įsigyti kasoje, tiesiog nurodykite galutinę stotį. Vienintelė problema, kuri čia gali kilti, yra... Jūrmalos stoties nėra. Jūrmala driekiasi pakrante, todėl per visą jos ilgį yra kelios stotys. Štai pagrindinės stotelės:

• Lielupė— pirmoji stotelė – Jūrmaloje, vos pervažiavus didįjį tiltą.
• Dzintari— šalia „Dzintari“ koncertų salės, kur vyksta tokie renginiai kaip KVN Ir Nauja banga.
• Majori- Pats Jūrmalos centras, iš čia galima pasivaikščioti centrine Jomas gatve ir apžiūrėti beveik visas Jūrmalos įžymybes. Daugiausia čia vaikšto turistai, jei jie nėra paplūdimyje, gatvės gale yra gerai žinomas Globe.
• Dubulti- kita stotelė po Majori, verta čia užsukti, jei nori pamatyti liuteronų bažnyčia. Jums nereikia eiti toliau, jei jus domina tik pasivaikščiojimas po Jūrmalą ir pačią jūrą.

Traukinių tvarkaraštis Ryga – Jūrmala – Ryga

Traukinių tvarkaraštis iš Rygos į Jūrmalą galite pažiūrėti, pasirinkti pradžios tašką Ryga ir, pavyzdžiui, paskutinis Tukums(tai yra galutinė Jūrmalos link važiuojančių traukinių stotelė), bet geriau įvažiuoti Dubulti jei neisite toliau.

Išvykimo laikas: Elektriniai traukiniai išvyksta kas 25-30 minučių, nuo 6 iki 24 val.

Kaina: nuo 1,05 € iki 1,4 € (1,05 € yra bilietų kaina ne sezono metu, o ne piko metu), perkant bilietus į abi puses bus pigiau. Bilietus galima nusipirkti pas bilietų tikrintoją traukinyje, tačiau jie brangesni. Bilietai galioja iki dienos pabaigos bet kuriam traukiniui į jame nurodytą galutinę stotį. Bilietus traukinyje tikrina ir perforuoja kontrolierius.

Kaip važiuoti tinkamu traukiniu?Žiūrime į lentą, kurioje rodomi visi traukiniai su galutine paskirties vieta. Tukums, Sloka arba Dubulti. Tai bus visi per Jūrmalą važiuojantys traukiniai ir visos aukščiau išvardintos stotelės.

Ištrauka iš Ryga-Jūrmala tvarkaraščio

Greitasis kateris Ryga-Jūrmala

„New Way“ laivas yra labiau turistų traukos objektas nei transportas, nes... kelionės laikas yra kelios valandos. Kaina 20-30€. Išvykimas iš Rygos nuo prieplaukos priešais Rygos pilį, Jūrmaloje nuo molo Majori(maorių). Laivas kursuoja tik vasarą turizmo sezono metu nuo gegužės 1 iki rugsėjo 30 d.

Latvijos geležinkelio LDZ traukiniai važiuoja maršrutu Rusija-Latvija.

Traukinių tvarkaraštis Maskva – Ryga

Traukiniai važiuoja ištisus metus ir kasdien.

Traukinių tvarkaraštis Sankt Peterburgas – Ryga

Rusijoje tvarkaraštis pagrįstas Maskvos laiku. Kitose šalyse tvarkaraštis rodomas vietos laiku.

Informacija keleiviams:

Traukiniuose yra šie vagonai:

Miegamasis automobilis su 2 vietų skyriais (SV)

Keleiviams vežime yra 9 dviviečiai skyriai. Abi lovos yra viename lygyje (žemiau) abiejose stalo pusėse. Kiekviename skyriuje yra televizorius vaizdo įrašams žiūrėti (3 kanalai su galimybe žiūrėti pasirinktus filmus), papildomas apšvietimas, oro kondicionierius. Be keleivių patalpų, vagone yra du tualetai su praustuvais, skyrius laidininkams ir aptarnavimo skyrius.

Miegamasis automobilis su verslo klasės skyriumi (Luxury )

Miegamajame vagone yra 4 verslo klasės skyriai (1-2; 3-4; 5-6 ir 7-8 vietos).

Kiekviename verslo klasės skyriuje yra minkšta sofa, kurią galima paversti dvigule lova - apatinė vieta, plati sulankstoma miegamoji lentyna (84 cm pločio) - viršutinė vieta; stalas, ištraukiama kėdė-lova, įmontuota spinta ir kriauklė su praustuvu (su karštu ir šaltu vandeniu). Kupė turi vietinį vidaus apšvietimą, oro kondicionierių, taip pat individualią garso/vaizdo sistemą ir diskų juostą (įvairius muzikos ir vaizdo diskus). Be keleivių patalpų, vagone yra dušo kabina, taip pat yra 2 tualetai su kriauklėmis prausimuisi, skyrius laidininkams ir aptarnavimo skyrius.

Kelionės verslo klasės skyriuje visada apdorojamos nuo traukinio išvykimo stoties iki traukinio paskirties stoties.

Skyriuje gali būti vienas arba du keleiviai. Visais atvejais apmokestinama visa kupė kaina ir išduodamas vienas kelionės dokumentas.

Dabartinės lengvatos ir nuolaidos nustatytam tarifui verslo klasės kupe neteikiamos, o vaiko bilietas netaikomas. Už iš dalies nepanaudotus kelionės dokumentus pinigai negrąžinami.

Nuo 2011 m. vasario 1 d. vienas vaikas iki 10 metų verslo klasės kupė gali keliauti nemokamai (kaip trečias keleivis kupe). Norėdami tai padaryti, bilietų kasoje turite išduoti vaikų kelionės dokumentą negrynaisiais pinigais, nenurodydami sėdimos vietos numerio.

Miegamasis automobilis su 4 vietų skyreliais („Compartment“)

Keleiviams vežime yra 9 keturviečiai skyriai. Kiekviename skyriuje yra 2 apatinės sėdynės, 2 viršutinės sėdynės, stalas, papildomas apšvietimas ir oro kondicionavimo blokas. Be keleivių patalpų, vagone yra du tualetai su praustuvais, skyrius laidininkams ir aptarnavimo skyrius.

Atviro tipo miegamasis automobilis („rezervas“)

Šis automobilis yra atviro tipo automobilis. Keleiviams yra 9 skyriai, kurių kiekviename yra 6 vietos gulėjimui: 4 vietos (po dvi iš abiejų stalo pusių) „kupės“ dalyje ir 2 šoninės vietos, iš kurių vieną (apatinę) prireikus galima sulankstyti į 2 vietas. sėdėjimui ir stalui. Tarp skyriaus ir šoninių sėdynių yra praėjimas. Vagone yra du tualetai su praustuvais, skyrius laidininkams ir aptarnavimo skyrius.

Atviro tipo vežimėlis su sėdynėmis ("Bendra")

Šis automobilis yra atviro tipo automobilis. Keleiviams siūlomi 9 skyriai, kurių kiekviename yra 9 sėdimos vietos: po 3 sėdimos vietos abiejose stalo pusėse „kupės“ dalyje ir 3 šoninės sėdynės, kurias esant poreikiui galima išlankstyti į 2 sėdynes ir staliuką. Tarp skyriaus ir šoninių sėdynių yra praėjimas. Vagone yra du tualetai su praustuvais, skyrius laidininkams ir aptarnavimo skyrius.

„LDZ“ (latviškai: Latvijas dzelzceļš) yra Latvijos valstybinis vežėjas. Įmonė buvo įkurta 1994 metais SSRS Baltijos geležinkelio pagrindu. Keleivių pervežimus vykdo dukterinė įmonė UAB „Pasažieru trauks“, įkurta 2008 m.

Bendras geležinkelio bėgių ilgis Latvijoje yra 2263 km, iš kurių 249 km (11%) yra elektrifikuoti. Dėl santykinai nedidelio šalies vidaus maršrutų geležinkelių tinklo jų tėra 10. Judriausia šalies linija yra Ryga – Jūrmala atkarpa, čia kas valandą važiuoja keli traukiniai. Latvijoje naudojama rusiška 1520 mm vėžė, todėl pasienyje vagonų aširačių keisti nereikia.

Šiuo metu geležinkelių transportas Latvijoje nėra labai populiarus. Palyginti su 1980-aisiais, keleivių srautas gerokai sumažėjo, daug traukinių buvo atšaukta, bėgiai išmontuoti. Maršrutų sumažėjimas Latvijoje yra didžiausias tarp Baltijos šalių. Palyginti su 1991 m., geležinkelių tinklas sumažėjo trečdaliu, o keleivinių maršrutų ilgis sumažėjo perpus. Sumažėjus keleivių srautui ir vežamų krovinių kiekiui, daug šakų buvo apgadinta. Išlaikyti infrastruktūrą tapo nuostolinga, dažnėjo bėgių vagysčių atvejai, todėl bėgiai buvo ardomi.

Šiandien tiesioginio susisiekimo iš Rygos į Vilnių ir Taliną nėra, jau nekalbant apie kitokios vėžės Vakarų Europos šalis. Tuo pačiu metu išlikusių takelių kokybė nenukentėjo, kaip nutiko, pavyzdžiui, Azerbaidžane.

Rygos geležinkelio mazgas čia išliko 80-ųjų lygiu. Pagal priemiestinių traukinių skaičių Ryga išlaiko pirmąją vietą Baltijos šalyse. Buvusios SSRS teritorijoje nusileidžia tik Maskvai, Sankt Peterburgui, Minskui ir Kijevui. Maždaug 70% eismo tenka Ryga – Tukums linijai. Traukiniai čia kursuoja kas pusvalandį.

Dauguma linijos traukinių yra seni, dar sovietinės gamybos, bet geros būklės. Juose atliktas kapitalinis remontas – juose sumontuotos minkštos sėdynės ir elektroniniai ekranai. Įdomu tai, kad visi priemiestiniai traukiniai Latvijoje yra vietinės gamybos. Rygos vagonų gamykla (RVZ) gamino elektrinius traukinius (ER serija) ir lokomotyvus visai SSRS. Kitos Baltijos šalys neturi savo produkcijos, perka Čekijos ir Lenkijos gamybos traukinius.

Galimi tarptautiniai maršrutai: Ryga – Maskva ir Ryga – Minskas (). Iki 2017 metų važiavo traukinys iš Rygos į Sankt Peterburgą. Dabar iš jo liko tik priekabos, kurios važiuoja traukiniu Ryga–Maskva iki Novosokolnikų stoties, o ten sujungiamos su traukiniu Gomelis–Sankt Peterburgas.

Firminis traukinys (Ryga – Maskva) važiuoja kasdien. Jame yra didelis aptarnavimo klasių pasirinkimas – nuo ​​bendrojo vežimo iki minkšto. Remiantis keleivių atsiliepimais, tai geras traukinys su aukštu komforto lygiu. Karietos visada švarios, konduktoriai mandagūs. Visų tipų vežimuose yra oro kondicionierius ir sausa spinta. Dalis traukinių vagonų nauji, kai kurie kapitaliai suremontuoti. Prabangūs (SV) ir minkšti vežimėliai yra tik nauji.

Latvijos transporto tinklo plėtrai „Rail Baltica“ geležinkelis laikomas perspektyviu. Pagal šį tarptautinį projektą greitieji traukiniai kursuos iš Berlyno į Helsinkį: per Vokietiją, Lenkiją, Lietuvą, Latviją, Estiją ir Suomiją. 265 km maršruto eis per Latvijos teritoriją. Pradinis traukinių greitis bus 120 km/h, vėliau jį planuojama padidinti iki 250 km/h. Projekto įgyvendinimo sutartis pasirašyta 2017 metų sausio mėnesį. Statybos dar nepradėtos, pagrindinius darbus planuojama baigti iki 2030 m.