A Krím-félszigeten, a Fekete-tengeren, a Meganom-fok közelében keresik a tengerészt, aki túlzuhant. A Krím-félszigeten, a Fekete-tengeren, a Meganom-fok közelében keresnek egy tengerészt, aki a vízbe esett
Fegyverzet
Tüzérségi
- 1x1 76 mm-es AK-176M-550 töltény;
- 1x6 30 mm AK-630M - 2000 golyó;
- MP-123/176 "Vympel-A" tűzvédelmi rendszer.
Tengeralattjáró-ellenes
- 1x12 213 mm-es bombavető RBU-6000 "Smerch-2";
- 2 szigorú bombakioldó.
Légvédelmi rakéta
- 1x2 ZIF-122 hordozórakéta az Osa-MA légvédelmi rakétarendszerhez a 4R33A radarról;
- 8 MANPADS "Strela-3".
Torpedó
- 2x2 533 mm-es TA DTA-53-1124 ATU-1 eszközzel;
- KTU-77 "Terek".
A Project 1124M kis tengeralattjáró-elhárító hajói- kisméretű tengeralattjáró-ellenes hajók, amelyeket tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére terveztek a „közeli” tengeri övezetben. 1976-ban fejlesztette ki a Zelenodolsk Tervező Iroda módosított változatként, modernebb fegyverekkel. A projektet Yu A. Nikolsky főtervező és a haditengerészet fő megfigyelője, A. P. Demeshevich kapitány vezette. A Project 1124M 31 hajója épült (a szovjet flotta számára).
A teremtés története
A 60-as években a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka, S. G. Gorshkov utasítást adott egy új kis tengeralattjáró-elhárító hajó fejlesztésének megkezdésére, fokozott légvédelmi és tengeralattjáró-védelmi képességekkel. A 204-es projekt fejlesztéseként egy új, nagy teljesítményű tengeralattjáró-elhárító hajót kellett volna kapnia a közeli és part menti tengeri övezetek számára. A haditengerészeti hajóépítési gyakorlatban először egy kis hajót önvédelmi ellenőrzővel kellett volna felfegyverezni. -repülőgép rakétarendszer és egy erős vontatott hidroakusztikus állomás. 1963-ban a Zelenodolsk TsKB-340 műszaki megbízást kapott egy „Albatross” kóddal ellátott kis tengeralattjáró-elhárító hajó tervezésére. Az iroda vezetőjét, Yu A. Nikolskyt nevezték ki a hajó főtervezőjévé.
A tervezési munka során a fő figyelmet a leendő felszíni hajó legoptimálisabb hajótest-kontúrjainak kiválasztására fordították. A szükséges 35 csomós teljes sebesség eléréséhez 800 tonnás standard vízkiszorítás mellett úgynevezett kombinált hajótest-vonalakat javasoltak. A fő nehézséget az jelentette, hogy optimalizálni kellett a hajótest tengeri alkalmasságát és meghajtását, a hidroakusztikus állomás nagy, kengyel alatti burkolatának függvényében.
A felszíni hajó sima fedélzetű architektúrát kapott, a fedélzet teljes szélességén átívelő fejlett orr felépítménnyel, amely az albatroszoknak egyedi megjelenést kölcsönzött. A folytonosan meghosszabbított felépítmény az elegáns merevséggel kombinálva nemcsak a szabadoldal magasságát növelte, hanem jelentős többlettérfogatot is lehetővé tett a hajótesten belül.
Az 1124M projektet egy fejlettebb Osa-MA légvédelmi rendszerrel, egy 76 mm-es AU-val, egy Topaz-2V radarral, egy Platinum-S radomban antennával ellátott szonárral és egy Povorot-159 tolómotorral szerelték fel, amely biztosítja az irányítást. a hajót a Shelon-T GAS használata során. A súlyok kompenzálására és a KTU-71 felszerelés (torpedók távvezérlése) elhelyezésére egy RBU-6000 lőszert eltávolítottak, és csökkentették az üzemanyag-tartalékokat, valamint Strela-3 MANPADS-eket telepítettek néhány hajóra.
A tervezés leírása
Az 1124M MPK projekt külső képe:
Az 1124M MPK projekt külső nézet diagramja
1 – 76 mm-es AU AK-176; 2 – 30 mm AU AK 630M; 3 – PU NURS SPPP PK-16; 4 – SUAO „Vympel-A” AP radar; 5 – a POU GAS „Shelon-T” kábelvezető burkolata; 6 – hátsó híd; 7 – 533 mm-es TA DTA-53-1124; 8 - a SUAO "Vympel-A" mérőoszlopa; 9 - AP rádiós iránykereső; 10 - AP RYAS "Topaz-2V"; 11 - Bizan-4B RTR AP állomás; 12 - "Don-2" AP radar; 13 - jelzőhíd; 14 15 - navigációs híd; 16 - a kormányállás optikai periszkópos irányzéka; 17 - kormányállás; 18 - alap egy 45 mm-es tisztelgő fegyverhez; 19 - RBU-6000; 20 - PU SAM "Osa-MA"; 21 22 - 45 cm-es reflektor; 23 - a PU NURS SPPP PK-10 alapjai; 24 - PSN-6 mentőtutajok; 25 - „Shelon-T” GAS antennatengelye; 26 - „Turn-159” tolóoszlop; 27 - bányasínek; 28 - hat evezős üvöltés.
Az MPK pr 1124M hosszmetszetének diagramja:
1 - gáztalanító oszlop; 2 - kormányrekesz és tathordó gépház; 3 - 76 mm-es AU AK-176; 4 - a 76 mm-es AU AK-176 toronyrekesz; 5 - 30mm AU AK-630M; 6 - 30 mm-es AU AK-630M toronyrekesz; 7 - SUAO „Vympel-A” AP radar; 8 - ventilátor szobák; 9 - a POU GAS „Shelon-T” kábelvezető burkolata; 10 - a hátsó felépítmény folyosója: a bal oldalon a SUAO „Vympel-A” oszlopai, a jobb oldalon pedig a GAS „Shelon-T” tűzvezérlő egység és a rádiós szoba található; 11 - személyzeti szállások; 12 - hátsó híd; 13 - 533 mm TA DTA-53-1124; 14 - szűrőszoba; 15 - kémény (a bal oldalon) és konyha (a jobb oldalon); 16 - "Topaz-2V" AP radar; 17 - "Don-2" AP radar; 18 - RTV oszlopok és nagyfrekvenciás blokkházak; 19 - AP radar SUO 4R ZZMA „Osa-MA” légvédelmi rakétarendszer; 20 - GKP; 21 - kormányállás; 22 - lakóhelyiségek a személyzet számára; 23 - levegőbeszívó tengely a gázturbinás motorhoz; 24 - tiszti kabinok előszobája; 25 - kamra; 26 - tiszti gardrób (a bal oldalon) és a hajó parancsnoki kabinja (a jobb oldalon); 27 - PES (bal oldalon); 28 - RSL-6000; 29 - vezetőoszlopok RBU-6000; 30 - RSL-60 pince; 31 - PU SAM "Osa-MA"; 32 - SAM pince és átrakodó részleg az Osa-MA SAM kilövő számára; 33 - orrtorony rekesz; 34 - különböző célú tároló helyiségek; 35 - előcsúcs; 36 - láncos doboz; 37 - hidrodinamikus fa akna; 38 - a GAS „Platina-S” blokkok hidroakusztikus oszlopai és burkolatai; 39 - antenna radom a „Platina-S” GAS-hoz; 40 - GAS "Platina-S" antenna; 41 - giropost; 42 - szivattyúk általános hajórendszerekhez; 43 - üzemanyagtartályok; 44 - nazális MO (GTD); 45 - DG 300 kW teljesítménnyel; 46 - gázturbinás motor; 47 - sebességváltó; 48 - hátsó MO; 49 - fő DD; 50 - DG 500 kW teljesítménnyel.
Keret
A hajótest acél, sima fedélzetű, kombinált kontúrokkal. A hajó viharos körülmények között való tengerjárhatóságának javítása érdekében úgy döntöttek, hogy a hajótest felszíni részét kiszélesítik az orrban, ez lehetővé tette a szükséges szabadoldal magasság biztosítását az orrban és további térfogatok beszerzését a hajótest belsejében.
A felső fedélzetet elérő tizenegy vízzáró válaszfal, a hajótest tizenkét rekeszre oszlik, van egy felső és egy alsó fedélzet, alattuk egy platform, rakodó és dupla fenék.
Erőmű
Az MPK főerőműve egy háromtengelyes dízel-gázturbinás echelon típusú, amely egy 18 000 LE teljesítményű M-8M gázturbinás motorból áll. s. (utóégetőként használt), és fedélzeti M-507A1 dízelmotorok, amelyek teljesítménye 10 000 LE. A dízelmotorok 2,0 m átmérőjű légcsavarral ellátott oldaltengelyeken üzemelnek Az M-8M gázturbinás egység az orr lépcsőben található, a középső tengelyen 2,4 m átmérőjű légcsavarral működik.
A hajók három dízelgenerátorral is fel vannak szerelve (DG-500, DG-300 és DG-200), amelyek háromfázisú váltakozó árammal látták el a hajót 380 V feszültséggel és 50 Hz frekvenciával.
Kormányszerkezet
A kormányberendezés két kiegyensúlyozó kormánylapátból, egy kéthengeres R-14 elektrohidraulikus kormánygépből, dugattyús kormányhajtással, két változó teljesítményű elektromosan vezető szivattyúból és egy „Python-211” önműködő kormányrendszerből, ill. kézzel a kormányrúdból.
Kikötési, horgonyzó- és vontatóeszközök
Tengeri alkalmasság
A hajó tengeri alkalmassága biztosítja a biztonságos működést alacsony sebesség mellett, tengeri körülmények között 7-8-ig.
Mentőeszközök
A hajótest orrrésze „balta” formájú működése sikertelennek bizonyult, mivel a hajó „elvágja” a hullámot, és hullámzás közben erősen kifröccsen, elönt, és éles billenő mozgással rendelkezik.
Legénység és lakhatóság
A Project 1124M hajók legénysége 86 főből áll, köztük 9 tisztből, 12 középhajósból, a maradék 65 fő pedig művezetőkből és hadköteles tengerészekből áll.
Az 1124M projekt kidolgozásakor fokozott figyelmet fordítottak a hajó lakhatóságára. A szolgálati, lakóhelyiségekbe, harcálláspontokba egész évben üzemelő hűtő- és klímarendszerek kerültek kiépítésre, ami lehetővé tette a normál hőmérséklet, páratartalom, tisztaság és légcsere-képesség fenntartását a hajó helyiségeiben. A hajók térfűtési és -szellőztető rendszerrel, közüzemi gőzvezeték-rendszerrel és édesvízrendszerrel is fel vannak szerelve.
Fegyverzet
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek
12 hordós RBU-6000 rakétavető
A felépítmény bal oldali orrában egy 12 csövű, mechanikus töltésű "RBU-6000" rakétavető található. A fedélzet alatti helyiség installációi alatt pincék találhatók 48 db 212 mm-es kaliberű RGB-60 mélységi töltet számára (lövedék súlya - 11,5 kg, töltet - 23,5 kg. A hordócsomag be- és kirakodása speciális emelő segítségével automatikusan történik. Határérték mutatószögek RBU- 6000 vízszintes síkban az irányszög mentén: 0°-tól +170°-ig függőleges síkban - 90°-tól +65°-ig Vezetési sebesség automatikus üzemmódban 30°/s, kézi vezetéssel több mint 4 °/s automatikus újratöltés - 3 perc, kézi - 24 perc.
A lőtávolság 300-5800 méter, a cél megsemmisítési mélysége 15-450 méter. A tengeralattjáró pusztító hatásának sugara legfeljebb 7 méter. A tűzsebesség 2,4 lövés/perc, a merülési sebesség 11,6 m/s. Az RBU-6000 tömege 3,1 tonna volt.
Légvédelmi rakétafegyverek
Ember által hordozható Strela-3 légvédelmi rakétarendszer
A tatba a Strela-3 hordozható légvédelmi rakétarendszer blokkját (16 légvédelmi rakéta lőszere) helyezték el. Ez egy stabilizált haditengerészeti talapzat volt, négy vezetékkel a légvédelmi rakéták számára.
A 9K34 típusú légvédelmi irányított rakéta sebessége 670 m/s, lőtávolsága 500-4500 méter, mennyezete 30-3000 méter, célsebessége akár 310 m/s.
"Osa-MA" légvédelmi rakétarendszer
A hajótest orrában, a fedélzet alatt egy Osa-MA légvédelmi rendszer található (24 db 9M-33M2 rakéta lőszere). A 9M-33M2 rakéta egyfokozatú, kettős üzemmódú szilárd hajtóanyagú motorral. Egy irányított rakéta átlagos repülési sebessége 500 m/s. A célérzékelés 25-30 km-es távolságban, 3,5-4 km-es célmagasságon és 500 m/s-ig terjedő sebességgel történik. A célkövető és rádióparancsok 15 km-es hatótávolságig adhatók ki. A minimális célmagasság 25 méter.
Tüzérségi fegyverek
AK-176M tüzérségi tartó
A tüzérséget egy egycsövű automata 76 mm/59 AU torony típusú AK-176 képviseli, amely a felső fedélzet orrában található. AU lőszer - 550 lőszer. A tüzérségi torony 4 mm vastagságú AMg-61 alumínium-magnézium ötvözetből készült. Legénység - 2 fő (4 fő kézi lőszerellátási módban UGN 175°). AC tömeg - 10,45 t
AK-630M tüzérségi tartó
A hátsó részen, a második felépítmény bankettjén egy hatcsövű, 30 mm-es/54,5 AU AK-630M található 2000 töltényes övtárral és 1000 töltényes tartalék övvel, az alacsonyan repülés elleni harcra. hajórakéták. Lőtáv - 4000 m Normál módban 4-5 sorozatban, 20-25 lövésben, a maximális lőtávból kiindulva, a leghatékonyabb lövés távolságából adják le a tüzet 400 lövéses sorozatokban. törések között 3-5 s. A fegyver súlya lőszer és pótalkatrészek nélkül 1,85 tonna A fegyver össztömege a vezérlőrendszerrel együtt 9,11 tonna.
Torpedó fegyverek
2x2 db 533 mm-es DTA-53-1124 torpedócső
A torpedófegyverzet két kétcsöves, DTA-53-1124 márkájú forgó torpedócsőből áll, amelyeket oldalra szereltek fel az orr felépítménye mögé. Fel vannak szerelve egy távoli automata eszközzel az aktuális szög torpedókba való bevitelére (ATU-1), és légtüzelésű tüzelőrendszerrel rendelkeznek. Tüzelés előtt a torpedócsöveket rögzített 27°-os szögben elforgatják. A tüzeléshez 53-65K márkájú hajóellenes torpedókat és SET-53, SET-53M és SET-65 márkájú tengeralattjáró-torpedókat használnak.
Hidroakusztikus fegyverek
Az emelő-süllyesztő szerkezetben (LOD) elhelyezett antennával ellátott MG-339 "Shelon" leeresztett szonár a hátsó felépítményben volt elhelyezve, visszhang- és zajiránykereső módban működött, így a lábon víz alatti célpontot keresett. 100 méteres mélységig ereszkedett le, és 2-15 km távolságból képes volt észlelni egy mélyen haladó tengeralattjárót. Amikor egy csónakot észleltek a lábán a hajó tengeralattjáró-elhárító járőrének (KPSD) pontján, a hajó teljes sebességgel felemelt MG-339 "Shelon" állomással a találkozási ponthoz ment a csónakkal, majd átkutatta. érte és megtámadta az MG-335 "Platinum" víz alatti szonárral.
GAS a gerinc alatt MG-335 "Platina" antennával a gerinc alatti burkolatban és visszhang- és zajiránykereső módban működik. A víz alatti célok követésének garantált hatótávja 2 km volt, a maximális követési távolság (normál hidrológiai viszonyok között) legfeljebb 15 km volt. Az észlelési tartomány zajiránykereső módban elérte a 4-6 km-t, az aknák és torpedók érzékelési tartománya pedig a 3 km-t. A „holt zóna” működés közben 1,5-2,0 km volt. A GAS zajálló volt, és nagy hajósebességnél is használható volt. Az állomás működésre való felkészítésének ideje 5 perc.
Rádiótechnikai fegyverek
Az MP-320 "Topaz-2" általános érzékelő radar levegő, felszíni és part menti célpontok észlelésére, valamint tüzérségi és légvédelmi rakétafegyverek célmegjelölésére szolgál. Az állomás aktív és passzív üzemmódban működött. Az elülső árboc tetején lévő antennaoszlop a célpontok aktív forgatását ("A") és passzív működési módot ("P") biztosított. A radar minden időjárási viszonyok között működik, és különféle éghajlati övezetekben üzemeltethető. Az ("A") módban a felszíni célpontok észlelési tartománya legfeljebb 40 km. „P” módban az állomás a rádióelektronikai berendezések frekvenciatartományától és teljesítményétől függően 100 km-ig a működő adók sugárzásának érzékelését biztosította. Az állomás működésre való felkészítésének ideje 5 perc.
Navigációs fegyverek
A 3 centiméteres hullámtartományú Don-2 navigációs radar a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására volt hivatott. Az állomáson volt egy körkörös antennaoszlop, amely az árbocon helyezkedett el. A felszíni célok maximális érzékelési tartománya 120 kábel, a „holt” zóna legfeljebb 35 m. Az állomás működésre való felkészítésének ideje 5 perc.
Jelfelderítő és elektronikus haditechnika
Elektronikus hadviselés radar "Vympel-R2"
A "Vympel-R2" elektronikus hadviselés (EW) radar a működő hajó- és repülőgép-radarokból, valamint a rakéta irányadó fejekből (GOS) származó sugárzás észlelésére és aktív interferencia létrehozására szolgál. 2 db sugárzásérzékelő antennaoszlop a parancsnoki híd szárnyainak oldalain és 2 db aktív ellenműködésű antennaoszlop az árboc oldalain található. Az elektronikus hadviselés:
- különböző típusú radarkibocsátások automatizált felderítése és azonosítása;
- aktív zavarás automatikus létrehozása és passzív zavarás vezérlése;
- elektronikai hadviselési feladatok megoldása, összehangolva a felszíni hajó légvédelmi és rakétavédelmi tűzrendszereinek feladatainak megoldásával.
PK-16 indító
A hajók elleni rakétákkal (ASM) szembeni hatékonyabb védelme érdekében az elektronikus hadviselési rendszerrel együtt 2 db PK-16 passzív zavaró rendszert telepítettek a hajó fedélzetére a hátsó szektorban. A PK-16 82 mm-es lövedékeket lő ki dipólus reflektorral vagy hőcsapdával. A lőszer kapacitása 128 82 mm-es lövedék.
Állami azonosító rendszer
Az állapotazonosító rendszert két RAS képviseli - a "Nickel" lekérdező és a "Chrome" válaszadó. A RAS "Nichrome" lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok azonosítását, és meghatározza, hogy azok a fegyveres erőkhöz tartoznak. Az antennák az árbocon találhatók.
Projektértékelés
Ennek a projektnek az MPC-i a szovjet flotta mérföldkőnek számító hajói voltak, ők voltak osztályuk legelterjedtebb és legsikeresebb képviselői a szovjet flottában. A szovjet hajógyártás minden legjobb vívmánya ezekben a hajókban testesült meg. Először telepítették az Oca-MA önvédelmi légvédelmi rakétarendszert viszonylag kis vízkiszorítású hajókra. Ennek köszönhetően az „albatroszok” a maguk idejében jól felfegyverzett hajók voltak.
A Szovjetunió flottájába tartozó hajók listája
Jelentése:
- Fekete-tengeri Flotta – Fekete-tengeri Flotta
- Pacific Flotta – Pacific Flotta
- SF – Északi Flotta
- "?" - ismeretlen
- "-" - nem vagy nem volt
| Taktikai sz. | Név | Projekt | Nem. Hajógyár | Sorozatszám | Listázott | Elzálogosítva | Leeresztett | Szolgálatba lépett | Megbízott | Beleértve |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MPK-134, 1982-ig MPK-64 | "Muromets", 1992-ig "Kijev Komszomolec" | 1124M | 302 | 001 | 30.10.1981 | 1980 | 1982 | 10.12.1982 | 05.03.1983 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-118 | "Szuzdalettek", 1992-ig "Moldovai komszomolecek" | 1124M | 302 | 002 | 19.01.1983 | 01.08.1981 | 27.03.1983 | 03.10.1983 | 03.11.1983 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-142 | ? | 1124M | 340 | 101 | 29.02.1984 | 20.02.1982 | 19.05.1984 | 30.12.1984 | 04.03.1985 | SF |
| MPK-139 | ? | 1124M | 302 | 003 | 25.05.1983 | 08.04.1982 | 18.02.1984 | 02.08.1984 | 07.12.1984 | SF |
| MPK-190 | ? | 1124M | 302 | 004 | 09.07.1984 | 05.04.1983 | 20.01.1985 | 08.08.1985 | 12.11.1985 | SF |
| MPK-199 | "Kasimov", 1992-ig "Komsomolets Armenia" | 1124M | 302 | 005 | 12.06.1985 | 20.02.1984 | 07.12.1985 | 07.10.1986 | 19.10.1986 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-198 | ? | 1124M | 340 | 102 | 07.03.1986 | 03.08.1984 | 27.04.1986 | 29.12.1986 | 24.02.1987 | SF |
| MPK-202 | ? | 1124M | 302 | 006 | 11.04.1986 | 22.01.1985 | 10.11.1986 | 06.10.1987 | ? | SF |
| MPK-221, 1992-ig MPK-200 | "Primorsky Komsomolets" | 1124M | 876 | 80 | 11.04.1986 | 08.02.1985 | 29.04.1987 | 29.12.1987 | 30.12.1987 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-69 | ? | 1124M | 340 | 103 | 10.03.1987 | 04.04.1985 | 02.05.1987 | 29.12.1987 | ? | SF |
| MPK-113 | ? | 302 | 007 | 10.03.1987 | 12.11.1985 | - | - | - | - | - |
| MPK-89 | ? | 1124M | 876 | 81 | 10.03.1987 | 21.01.1986 | 03.11.1987 | 13.12.1988 | ? | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-207 | "Povorino" | 1124M | 302 | 008 | 04.03.1988 | 12.06.1986 | 06.05.1988 | 03.04.1989 | 21.04.1989 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-222 | "Koreai" | 1124M | 876 | 82 | 20.02.1989 | 07.01.1987 | 27.04.1987 | 20.12.1989 | 28.02.1990 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-217 | "Igen" | 1124M | 302 | 009 | 20.02.1989 | 16.03.1987 | 12.04.1989 | 26.12.1989 | 28.02.1990 | Fekete-tengeri flotta |
| MPK-194 | "Brest" | 1124M | 340 | 104 | 26.05.1987 | 11.05.1987 | 30.07.1988 | 27.09.1988 | 09.11.1988 | SF |
| MPK-196 | ? | 1124M | 340 | 105 | 04.03.1988 | 11.05.1987 | 30.07.1988 | 30.12.1988 | 01.03.1989 | SF |
| MPK-125, 1990.02.02-ig MPK-214 | "Sovetskaya Gavan", 1992.02.15-ig "Leninskaya Kuznitsa" | 1124M | 302 | 010 | 20.02.1989 | 20.08.1987 | 30.03.1990 | 29.09.1990 | 29.12.1990 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-28 | ? | 1124M | 876 | 83 | 13.04.1989 | 02.09.1987 | 09.09.1989 | 25.12.1989 | ? | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-197 | ? | 1124M | 340 | 106 | 20.02.1989 | 27.10.1987 | 08.04.1989 | 25.10.1989 | 28.02.1990 | SF |
| MPK-64 | "Hóvihar" | 1124M | 876 | 85 | 15.01.1990 | 04.01.1988 | 02.10.1990 | 31.12.1990 | 14.03.1991 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-107 | "Irkutszk Komszomolets" | 1124M | 876 | 84 | 03.11.1989 | 22.02.1988 | 05.06.1990 | 14.12.1990 | 14.03.1991 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-203 | "Fiatal hajóinas" | 1124M | 340 | 107 | 20.02.1989 | 26.03.1988 | 19.07.1989 | 28.12.1989 | 28.02.1990 | SF |
| MPK-130 | "Naryan-Mar", 1992-ig "Arhangelsky Komsomolets" | 1124M | 340 | 108 | 15.01.1990 | 17.08.1988 | 09.03.1990 | 28.09.1990 | 29.12.1990 | SF |
| MPK-56 | ? | 1124M | 340 | 109 | 15.01.1990 | 12.04.1989 | 30.06.1990 | 29.12.1990 | 14.03.1991 | SF |
| MPK-82 | ? | 1124M | 302 | 011 | 15.01.1990 | 20.04.1989 | 20.04.1991 | 26.09.1991 | 19.03.1990 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-17 | "Uszt-Ilimszk" | 1124M | 876 | 86 | 31.01.1991 | 22.01.1990 | 28.08.1991 | 30.12.1991 | 11.02.1992 | Csendes-óceáni flotta |
| MPK-20 | ? | 1124M | 876 | 87 | 31.12.1991 | 1990 | - | - | - | - |
| MPK-7 | "Onega" | 1124M | 340 | 110 | ? | 1990 | 1991 | 1991 | 1992 | SF |
| MPK-10 | ? | 1124M | 340 | 111 | 31.01.1991 | 19.03.1990 | 27.07.1991 | 28.12.1991 | 11.02.1992 | SF |
| MPK-59 |
A Rosmorrechflot SCC tájékoztatása szerint január 16-án 8 óra 31 perckor üzenet érkezett az MSPC Sevastopoltól, hogy a Fekete-tengeri Flotta PSO főhadiszállásának OD TCU-jától kutatási és mentési művelet végrehajtásához segítséget kértek. Az orosz haditengerészet MPK "Muromets" katonai hajójáról január 16-án 00:20 körül esett át egy férfi a Fekete-tengeren, 10 mérföldre a krími Meganom-foktól. Az MSPC Sevastopol kiszámította a keresési területet, elküldte a Fekete-tengeri Flotta Szevasztopoli PSO főhadiszállásának OD TCU asszisztensének, és elküldte a közeli "Solidat" motorhajót, Astrakhan otthoni kikötőjét, az SK Ladoga LLC tulajdonosát, hogy segítsen a kutatás, amely 9:12 és 13:55 között öt másik hadihajóval és három helikopterrel együtt vett részt a SAR-ban.
13:55-kor a "Solidat" motorhajót felszabadították a kutatásban való részvétel alól. Az MPC "Muromets"-t nevezték ki a helyszíni koordinátornak. A keresés az orosz haditengerészet erői és eszközei segítségével estig (18:30) folytatódott. A kutatási és mentési művelet koordinátora – a Fekete-tengeri Flotta Szevasztopoli PSO főhadiszállásának TCU. A Fekete-tengeri Flotta PSO parancsnokságának OD TCU asszisztense tájékoztatása szerint január 16-án 21:00 órakor az orosz Fekete-tengeri Flotta kutatásban részt vevő hajói elhagyták a keresési területet. A kutató-mentő akció folytatásának kérdéséről január 17-én 8 óra után döntenek.
Az 1234.1 projekt kis rakétahajói az 1234 projekt továbbfejlesztései. Erőteljes fegyvereket és fejlettebb elektronikus berendezéseket kaptak. Az RTO-kat arra tervezték, hogy megsemmisítsék a felszíni hajókat és az ellenséges flotta alakulatait a távoli és közeli tengeri övezetekben, lefedjék a flottaerők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken.
"Délibáb"(1986, farok száma 617),
"Nyugodt"(1978, 620. farokszám).
A Project 1124M kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajói a Project 1124 továbbfejlesztései. Erősebb fegyvereket, új szonárt és fejlett elektronikus berendezéseket kaptak. A projekt hajóit arra tervezték, hogy felkutassák és megsemmisítsék az ellenséges tengeralattjáró-erőket a távoli és közeli tengeri övezetekben, légvédelmi és légvédelmet biztosítsanak flottaalakulatok számára, lefedjék a flottaerők konvoj- és leszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. Több sorozatban készültek, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltérnek. A Project 1124M MPK-k az orosz haditengerészet fő kísérőhajói.
A fekete-tengeri flotta részeként:
MPK-118 "Suzdalets"(1983, farokszám 071),
MPK-134 "Muromets"(1982, farokszám 064),
MPK-199 "Kasimov"(1986, farok száma 055),
MPK-207 "Povorino"(1989, farok száma 053),
MPK-217 "Eysk"(1989, 054. farokszám).
Az 1124-es projekthez tartozó "Aleksandrovets" kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajót az ellenséges tengeralattjáró erők felkutatására és megsemmisítésére tervezték távoli és közeli tengeri övezetekben, tengeralattjáró-ellenes hadviselést és légvédelmet biztosít a flottaalakulatok számára, fedezi a flottaerők konvoj- és leszállási műveleteit, és meghatározott területeken járőrözni. A projekt hajói a Szovjetunió haditengerészetének fő kísérőhajói voltak. Több sorozatban készültek. Az MPC modern légvédelmi és légvédelmi fegyvereket, két szonárrendszert és új rádióelektronikai berendezéseket kapott. "Alexandrovets" a projekt utolsó működő hajója.
1982 óta a flottában
Az 1145.1 projekthez tartozó "Vladimirets" kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajó az 1141-es projekt továbbfejlesztése. Új fegyvereket, fejlettebb szonárt és elektronikus berendezéseket kapott, és a hajó kialakítását továbbfejlesztették. Erőműként gazdaságos gázturbinákat kapott, ami lehetővé teszi a fordulatszámok és üzemmódok széles skálájának biztosítását. A kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajók egyedi kialakításúak - rögzített típusú, automatikusan vezérelt szárnyas szárnyashajókkal vannak felszerelve. A Project 1145.1 MPK-kat arra tervezték, hogy felkutassák és megsemmisítsék az ellenséges tengeralattjáró-erőket a távoli és közeli tengeri övezetekben, légvédelmi és légvédelmet biztosítsanak a flottaalakulatok számára, lefedjék a flottaerők konvoj- és leszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. A PC-n futó IPC-knek nincs analógja a világon egyetlen flottában sem. "Vladimiretek" az utolsó aktív hajó a sorozatban.
1991 óta a flottában
A 12660-as projekt "Zheleznyakov" tengeri aknakeresője egy új generációs aknamentes hajó, amely modern fegyvereket, elektronikus berendezéseket, valamint az aknák felkutatására és megsemmisítésére szolgáló eszközöket kapott. Az orosz flottában most először képes aknák után kutatni közvetlenül a hajó útja mentén. Az MTSH célja az aknák felkutatása és megsemmisítése távoli és közeli tengeri övezetekben, a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteinek lefedésére, valamint meghatározott területeken történő járőrözésre. Az MTSh Project 12660 az orosz haditengerészet legfejlettebb aknaálló hajói.
1988 óta a flottában
A 02668-as projekt "Zakharyin altengernagy" tengeri aknakeresője a 266M projekt továbbfejlesztése. A hajó új fegyvereket, akna-elhárító rendszereket (például GAS Livadia) és rádióelektronikai berendezéseket kapott. Az aknakereső közvetlenül a hajó útja mentén tud aknákat keresni. Arra tervezték, hogy aknákat keressen és semmisítsen meg távoli és közeli tengeri övezetekben, lefedje a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzen meghatározott területeken.
2009 óta a flottában
A Project 266ME „Valentin Pikul” tengeri aknakeresője a Project 266M továbbfejlesztése. A hajó új fegyvereket, aknavédelmi rendszereket és elektronikus berendezéseket kapott. Az aknakeresőt arra tervezték, hogy aknákat keressen és semmisítsen meg távoli és közeli tengeri övezetekben, fedezze a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzen meghatározott területeken.
2001 óta a flottában
A Project 266M tengeri aknavetői a 266-os projekt továbbfejlesztései. Új fegyvereket és aknavédelmi rendszereket kaptak, és a hajó kialakítását is továbbfejlesztették. Az aknakeresőket arra tervezték, hogy aknákat keressenek és semmisítsenek meg távoli és közeli tengeri övezetekben, lefedjék a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. A Szovjetunió haditengerészetének tengeri övezetében ők voltak az aknaálló hajók fő típusa.
A fekete-tengeri flotta részeként:
"Zsukov admirális"(1978, farok száma 909),
"Ivan Golubets"(1973, farok száma 911),
"Turbinista"(1972, farok száma 912),
"Kovrovets"(1974, 913. farokszám).
Az 1265-ös projekt alapvető aknavetőit arra tervezték, hogy aknákat keressenek és semmisítsenek meg a tengerhez közeli és báziszónákban, lefedjék a haditengerészeti erők konvoj- és partraszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. Több sorozatban gyártották őket, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltértek. Ez a projekt volt az aknaálló hajók fő típusa a Szovjetunió haditengerészetének bázisövezetében.
A fekete-tengeri flotta részeként:
BT-40 "Iljin hadnagy"(1982, farok száma 438),
BT-241 "Mineralnye Vody"(1990, 426. farokszám).
| MPK "Muromets" | |
|---|---|
MPK a Szevasztopoli Déli-öbölben | |
| Szolgáltatás: | Szovjetunió Szovjetunió Oroszország, Oroszország |
| Hajó osztály és típus | kis tengeralattjáró-elhárító hajó |
| Otthoni kikötő | Szevasztopol |
| Gyártó | "Lenin kovácsműhelye", Kijev |
| Az építkezés megkezdődött | 1980 |
| Megbízott | 1982. december 10 |
| Állapot | A Fekete-tengeri Flotta harci összetételében |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 930 (normál) 1070 t (tele) |
| Hossz | 71,2 (legmagasabb) 65,9 m (vízvonal) |
| Szélesség | 10,15 m (legnagyobb) 9,5 m (vízvonal) |
| Piszkozat | 3,71 m (átlag) 6,28 m (a szonár burkolata mentén) |
| Motorok | DSTU M-8M 2 DD M-507A |
| Erő | 18.000 l. Val vel. + 20 000 l. Val vel. |
| Költöztető | 3 |
| Utazási sebesség | 32-35 csomó (teli), 15 csomó (gazdaságos) |
| Hajózási tartomány | 2700 mérföld 15 csomóval, 1890 mérföld 19 csomóval |
| A vitorlázás autonómiája | 10 nap |
| Legénység | 89 fő, köztük 9 tiszt |
| Fegyverzet | |
| Flak | 1 × 1 × 76 mm-es AK-176 pisztolytartó (550 lőszer) 1 × 6 × 30 mm-es AK-630 M tüzérségi tartó (2000 lőszer) |
| Rakéta fegyverek | 1 × 2 × Osa-MA légvédelmi rendszer (20 rakéta) |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 1 × 12 × 213 mm-es RBU-6000 rakétavető (lőszer - 12 mélységi töltet vagy 18 perc) |
| Akna- és torpedófegyverek | 2 × 2 × 533 mm-es torpedócsövek |
1999. április 5-én egy ünnepélyes ceremónia keretében a tengeralattjáró-elhárító részleg „MPK-134” kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajóját „Muromets” névre keresztelték. Parancsnok - V. P. Romashov kapitány. 1999-ben az MPK ismét elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvi díját a tengeralattjáró-elhárító képzésért, immár MPK Muromets néven.
2007 júliusában a Muromets MPK közös akciókat és harci kiképzési tevékenységeket dolgozott ki felszíni hajók formációjával.
A 2011-es eredmények alapján a Muromets MPK lett az orosz fekete-tengeri flotta legjobb hajója a tengeralattjáró-elhárító és rádiótechnikai képzésben.
2013 januárjában az MPC Muromets különleges feladatot végzett a Szocsi partjainál található olimpiai helyszínek védelmében. A legénység feladata a védekező harci technikák gyakorlása volt, amikor a szocsi olimpiai játékokon a tenger felől támadják az ellenséget. A kiképzési manővereket a Zakharyin admirális tengeri aknakereső legénységével együtt végezték. 2013 júniusában részt vett a „Peace Fairway 2013” orosz-ukrán gyakorlaton.
2015-től az orosz haditengerészet harci szolgálatában áll a Szevasztopoli déli öblében állomásozó 68. dandár tengeralattjáró-elhárító hajóinak 149. taktikai csoportjaként.
Hajóparancsnokok
Ezt a hajót különböző időpontokban a következők irányították:
- kapitány 3. rangú V. M. Romashov
- kapitány 3. rangú A. Mikheev
- 3. fokozatú kapitány S. Tkach
Oldalszámok
- № 064
Képtár
Aleksandrovets&Muromets2005Sevastopol.jpg
SR-137&Muromets2005Sevastopol.jpg
MPK "Muromets" (064) és SR-137 gáztalanító hajó (130. projekt) Szevasztopolban, 2005. augusztus 30.
Írjon véleményt a "Muromets (kis tengeralattjáró-ellenes hajó)" cikkről
Megjegyzések
Irodalom
- Apalkov Yu. A Szovjetunió haditengerészetének hajói. Névtár 4 kötetben. - Szentpétervár. : Galeya Print, 2005. - T. III. Tengeralattjáró-elhárító hajók. rész II. Kis tengeralattjáró-elhárító hajók. - 112 s. - ISBN 5-8172-0095-3.
- Kostricsenko V.V."Albatrosz" őrszem a tengeren. A Project 1124 hajó története - M.: Katonai Könyv, 2005. - 166 p. - ISBN 5-902863-04-X.
Linkek
|
||||||||||||||||||||||
Részlet a Murometsről (kis tengeralattjáró-elhárító hajó)
„Nem vagyok elutasító a világtól” – mondta Dron.- Ő nem refunik, hanem hasra nőtt!
Két hosszú férfi mondta ki a véleményét. Amint Rosztov Iljin, Lavruska és Alpatych kíséretében a tömeghez közeledett, Karp, ujjait a szárnya mögé dugva, kissé mosolyogva előlépett. A drón éppen ellenkezőleg, belépett a hátsó sorokba, és a tömeg közelebb került egymáshoz.
- Hé! Ki itt a fejed? - kiáltotta Rosztov, gyorsan közeledve a tömeghez.
- Akkor az igazgató? Mi kell neked?... – kérdezte Karp. De mielőtt befejezhette volna a beszédet, a kalapja leszállt, és egy erős ütéstől a feje oldalra csapódott.
- Le a kalappal, árulók! - kiáltotta Rosztov telivér hangja. - Hol van az igazgató? – kiáltotta eszeveszett hangon.
„Az igazgató, az igazgató hív... Dron Zakharych, te” – itt-ott alázatos hangok hallatszottak, és elkezdték levenni a fejükről a kalapot.
– Nem lázadhatunk, rendet tartunk – mondta Karp, és egyszerre több hang is megszólalt hátulról:
- Hogy morogtak az öregek, nagyon sokan vagytok főnökök...
- Beszéd?.. Lázadás!.. Rablók! Árulók! – üvöltötte Rosztov értelmetlenül, nem a saját hangján, és megragadta Karpot a jurotánál. - Kösd meg, kösd meg! - kiáltotta, bár Lavruskán és Alpaticson kívül nem volt, aki megkösse.
Lavrushka azonban odarohant Karphoz, és hátulról megragadta a kezét.
– Parancsolod majd, hogy hívjanak az embereink a hegy alól? - kiáltotta.
Alpatych a férfiakhoz fordult, és kettőt a nevén szólított közülük, hogy párosítsák Karpot. A férfiak engedelmesen kiemelkedtek a tömegből, és elkezdték meglazítani a nadrágszíjat.
- Hol van az igazgató? - kiáltotta Rosztov.
A drón homlokráncolt és sápadt arccal előbukkant a tömegből.
-Te vagy az igazgató? Köss, Lavrushka! - kiáltotta Rosztov, mintha ez a parancs nem ütközhetne akadályokkal. És valóban, még két férfi elkezdte kötözni Dront, akik mintha segítettek volna nekik, leszedték a kushant és odaadták nekik.
„És mindannyian figyeljenek rám – fordult Rosztov a férfiakhoz –, most induljatok haza, hogy ne halljam a hangotokat.
– Nos, nem tettünk rosszat. Ez azt jelenti, hogy csak hülyék vagyunk. Csak hülyeségeket csináltak... Mondtam, hogy rendetlenség van” – hallatszottak egymás szemrehányó hangjai.
– Megmondtam – mondta Alpatych, és belejött a sajátjába. - Ez nem jó srácok!
„A mi hülyeségünk, Jakov Alpatycs” – válaszolták a hangok, és a tömeg azonnal szétoszlani kezdett, és szétszóródott a faluban.
A két megkötözött férfit a kastély udvarára vitték. Két részeg férfi követte őket.
- Ó, megnézlek! - mondta egyikük Karp felé fordulva.
– Lehet így beszélni az urakkal? Mit gondoltál?
– Bolond – erősítette meg a másik –, tényleg, bolond!
Két órával később a kocsik Bogucsarov házának udvarán álltak. A férfiak fürgén hordták és rakták a mester dolgait a szekerekre, Dront pedig Marya hercegnő kérésére kiengedték a szekrényből, ahová bezárták, és az udvaron állt, és parancsot adott a férfiaknak.
„Ne fogalmazz olyan rosszul” – mondta az egyik férfi, egy magas, kerek, mosolygós arcú férfi, és kivette a dobozt a szobalány kezéből. - Ez is pénzbe kerül. Miért dobod így vagy egy fél kötelet – és dörzsölni fog. Nem szeretem így. És hogy minden tisztességes legyen, a törvény szerint. Csak úgy, a szőnyeg alatt és szénával letakarva ez a fontos. Szerelem!
– Keress könyveket, könyveket – mondta egy másik férfi, aki Andrej herceg könyvtári szekrényeit vette elő. - Ne kapaszkodj! Nehéz, srácok, a könyvek nagyszerűek!
- Igen, írták, nem jártak! – mondta jelentőségteljesen kacsintva a magas, kerek arcú férfi, a tetején heverő vastag lexikonokra mutatva.
Rosztov, aki nem akarta ráerőltetni ismeretségét a hercegnőre, nem ment el hozzá, hanem a faluban maradt, és várta, hogy elmenjen. Miután megvárta, hogy Marya hercegnő hintói elhagyják a házat, Rosztov lóhátra ült, és lóháton kísérte a csapataink által elfoglalt ösvényre, tizenkét mérföldre Bogucsarovtól. Jankovban, a fogadóban tisztelettel elbúcsúzott tőle, először megengedte magának, hogy kezet csókoljon.
„Nem szégyelli magát” – válaszolta Marya hercegnő elpirulva a megmentéséért érzett hála kifejezésére (ahogyan nevezte tettét), „minden rendőr ugyanezt tette volna”. Ha csak a parasztokkal kellett volna megküzdenünk, nem engedtük volna ilyen messzire az ellenséget” – mondta valamit szégyellve, és megpróbált változtatni a beszélgetésen. – Csak annak örülök, hogy találkozhattam veled. Viszlát, hercegnőm, boldogságot és vigaszt kívánok, és boldogabb körülmények között találkozni. Ha nem akarsz elpirulni, kérlek, ne köszönd meg.
De a királylány, ha több szóval nem köszönte meg, egész arckifejezésével hálát adott neki, sugárzó hálától és gyengédségtől. Nem hitte el neki, hogy nincs mit megköszönnie neki. Ellenkezőleg, az biztos volt számára, hogy ha nem létezett volna, valószínűleg meghalt volna a lázadóktól és a franciáktól is; hogy megmentése érdekében a legnyilvánvalóbb és legszörnyűbb veszélyeknek tette ki magát; és ami még biztosabb volt, hogy magas és nemes lelkű férfi volt, aki tudta, hogyan kell megérteni helyzetét és bánatát. Kedves, őszinte, könnyes szemei, miközben ő maga sírva beszélt neki veszteségéről, nem hagyta el képzeletét.
Amikor elbúcsúzott tőle, és egyedül maradt, Marya hercegnő hirtelen könnyeket érzett a szemében, és itt – nem először – furcsa kérdés elé állította: szereti?
Útközben Moszkva felé, annak ellenére, hogy a hercegnő helyzete nem volt boldog, a hintón vele utazó Dunyasa nem egyszer észrevette, hogy a hercegnő a hintó ablakán kihajolva vidáman és szomorúan mosolyog valami.