Amit a titokzatos vonatról tudni a „náci kincsekkel. A lengyelországi Kszczeż-kastély közelében kotrók keresik a legendás „aranyvonatot” náci kincsekkel. A vonat múzeumi remekműveket szállított

Szinte egész Európa fokozott figyelme a lengyelországi ásatásokra irányul. Megtalálható a nácik legendás "aranyvonata" – ugyanaz a vonat, amely állítólag a nácik által elrabolt kincseket szállította Németországba. A kutatók úgy vélik, hogy ennek az esélye nagyobb, mint valaha.

Minél mélyebbre ásják a vödröt, annál nagyobb a körülötted lévők türelmetlensége. Talán egy kicsivel több időn belül megfejtik a huszadik század egyik fő rejtélyét. Lehetséges, hogy itt van eltemetve a Harmadik Birodalom úgynevezett „aranyvonata”.

„El kell ismernem, hogy a georadarokkal végzett kutatások eredményei ígéretesek. Ezeket hat független vállalat végezte nyolc különböző eszközzel. Szóval nem lehet véletlen. Minden berendezés azt mutatja, hogy valóban létezik alagút a keresés helyén” – mondja Andrzej Gaik, a keresőcsapat képviselője.

A fő kérdés most az, hogy van-e vonat ebben az alagútban, amelynek kocsijában számtalan ékszer, műtárgy, sőt egyes találgatások szerint a Carskoje Selo-i Borostyánszoba is lehet. A legenda szerint 1945 telén egy „szellemvonat” indult el Breslauból (a mai Wroclaw), és magával vitte a nácik által a megszállt területeken kifosztott értékeket. És akkor mintha átesett volna a földön. A kincsvadászok szerint szó szerint. Biztosak benne: a mitikus kincsek, amelyek értékét több milliárd euróra becsülik, itt vannak, a lábuk alatt, a Kszczeż-kastély egyik labirintusában, amely alatt állítólag egy egész földalatti város épült, Hitler egyik titka. bunkerek.

„Soha nem keveredtem volna ebbe, ha nem bíztam volna a sikerben” – mondja Petr Koper, az expedíció tagja.

A kutatás tavaly kezdődött két lelkes kereső nyilatkozatával, miszerint tudják, hol van a vonat. Ez elég volt ahhoz, hogy kincsvadászok százai özönljenek Lengyelországba a világ minden tájáról ásni, életük kockáztatásával. Az egyik változat szerint a nácik elaknázták a vonat megközelítését. A hatóságok gyorsan reagáltak - körülkerítették a helyet, behozták a katonaságot és a zsákmányolókat, és kijelentették, hogy minden talált, ha sikerül, az állam tulajdonába kerül, majd a kincs egy évre feledésbe merült. És csak egy nappal azelőtt, hogy a hír elterjedt a világban – az ásatások megkezdődtek, a keresőmotorok már csak néhány napra voltak a rejtély megoldásától.

„Szerintem egy héten vagy akár öt napon belül megértjük, hogy van-e itt valami vagy sem” – mondja Andrzej Gaik.

De még ha nem is, ez valószínűleg csak felkelti az érdeklődést a mitikus vonat iránt. Elvégre kevesebb helyen lehet, ami azt jelenti, hogy több esély lesz megtalálni, ha létezik. A walbrzychi hatóságokat pedig továbbra is ellátják olyan emberekkel, akik a titokzatos fátyolba burkolt helyekre szeretnének tekinteni. A szkeptikusok régóta mondogatják, hogy a lengyel város hatóságai maguk fújták fel ezt a történetet, hogy több turistát vonzanak.

Szenzáció! Lengyelországban két kincsvadászt találtak egy elhagyott hegyi alagútban. Walbrzych városának közelében. A szerencsés srácok ügyvédeken keresztül adták át a nagy horderejű lelet koordinátáit a hatóságoknak, a kincs értékének 10 százalékát követelve. A pontos helyszínt nem hozták nyilvánosságra. A walbrzychi hatóságok sajtótájékoztatót tartottak, amely lényegében megerősítette a szenzációt. Valóban megtalálták az értékes kompozíciót?

– 1945 óta keresik a vonatot!

Az arany lépcsőről szóló legendák a második világháború vége óta keringenek ezeken a részeken” – mondta a Komszomolszkaja Pravdának Konsztantyin Zalesszkij, a Harmadik Birodalom történésze. - Nem véletlenül került be a „Breslaui arany” a „100 nagy kincs” című könyvbe.

- Mi köze ehhez Breslaunak? Walbrzych feltűnik a hírekben.

Walzbich Alsó-Szilézia területén található. A háború után Lengyelországhoz került. Azelőtt német terület volt Breslau fővárosával (ma Wroclaw lengyel város). Hosszú ideig gazdag német földbirtokosok és arisztokraták éltek itt. Aranyuk volt. Breslau a német Brest néven vonult be a második világháború történetébe. 1945 februárja óta a szovjet csapatok megpróbálták bevenni az erődvárost. De csak május 6-án kapitulált. A védelmet Karl Hanke Gauleiter SS Obergruppenführer, a Führer kedvence vezette.

Ez a Hanke láthatóan 1944 végén vagy 1945 elején egy páncélvonatot küldött arannyal Berlinbe (vagy valahova máshová), és rájött, hogy a várost szovjet csapatok veszik körül. A vonat Breslauból Waldenburg (a mai Walbrzych) felé indult. De nem érte el az állomást. Az egyik verzió szerint egy titkos vonat bement egy alagútba a Ksenzh vár közelében, és... eltűnt. Azokon a részeken a nácik egy egész alagútrendszert építettek. Egy másik változat szerint a Sobes-hegy alá hajtották Pelersdorf város közelében, ahol egy földalatti katonai üzem volt. Volt ott vasút is. A feltehetően értékes rakományt mélyedésekben és alagutakban rejtették el. A harmadik változat szerint az aranyat a Sznezka-hegy alatt rejtették el a szudétákban.

Az aranyvonat keresése ezeken a részeken közvetlenül a háború után kezdődött. A fekete ásók számos wroclawi kazamatában is kerestek kincseket, de nem jártak sikerrel.

- Hiszel a leletben?

Minden túl komolyan van beállítva. Mind az ügyvédi iroda, mind a Walzbich hatóságok sajtótájékoztatója. Ez nem blöff. Kérjük, vegye figyelembe, amit a lengyel kulturális minisztérium képviselője, Piotr Zukowski a minap mondott: „Arra kérem, hogy minden keresést állítsanak le mindaddig, amíg le nem zárul a hivatalos eljárás, amelynek célja ennek a leletnek... Az elrejtett vonat, aminek a létezésében nincs kétségem, a második világháborúból származó veszélyes anyagokat tartalmazhat. Milyen kétségek lehetnek itt? Találtam!

A vonat a múzeumok remekeit szállította

- És mi lehet ott?

Valószínűleg a nácik által Kelet-Európában és a Szovjetunióban elrabolt értékek. Arany, érmék, gyémántok... Nem zárom ki az ősi kincseket. Breslauban volt a híres Királyi Művészeti és Régiségmúzeum (ma Wroclawi Nemzeti Múzeum) és más múzeumok. Oda 1944-ben a nácik Berlinből és más városokból gyűjteményeket hoztak, mivel Breslaut még nem bombázták. A múzeum kurátora, Günter Grundmann volt a felelős azért, hogy a háború végén az összes kincset evakuálják Gauleiter Hanke elől. Az értékek egy részét sikerült kiszednie, néhányat pedig a helyi kastélyokba és bányákba rejtett el. Leltára szerint a lengyel hatóságok a háború után mintegy 80 ilyen temetkezést találtak Alsó-Sziléziában. De Breslau múzeumi kincsei közül sok még nem került elő. Talán ebben a páncélvonatban vannak. Azonban ne találgassunk. Várjuk a hivatalos bejelentéseket. A várakozás nem tart sokáig.

- Ez a vonat az utolsó nagy horderejű felfedezés a második világháborúból?

Igen te! Emlékezzünk például a felbecsülhetetlen értékű Borostyán-szobára, amelyet a nácik loptak el Carszkoje Selóban. A mai napig keresik a lelkesek Kalinyingrádban, Németországban, Lengyelországban és Csehországban. Sok legenda kering a náci kincsekről az osztrák Alpokban, ahol a háború végén a Führer különleges erődített területet hozott létre. Valóban sok dolog van elrejtve a bányákban, alagutakban és a tavak fenekén. A Toplitzsee-tó komor hírnévre tett szert. Úgy tűnik, a nácik sok rejtélyes dobozt dobtak ide. Sok amatőr búvár meghalt, miközben megpróbálta megtalálni őket. 16 doboz került elő. De voltak... hamis bankjegyek. Sok második világháborús gyorsítótár még mindig a kincsvadászaira vár.

SEGÍTSÉGÜNK

Honnan vesznek a fasiszták ennyi értéket?

A megszállt országok nácik az összes aranyat pénzérmékben és nemesfémekben a nemzeti kincstáraktól és más bankoktól elvették. A történelem legnagyobb aranyrablása 1938 márciusában kezdődött. Ausztria annektálása után a nácik 91 147 kg aranyat vettek el a Nemzeti Banktól. Csehszlovákiában 44 millió dollár értékben vettek aranytartalékot, Hollandia 163 millió dollárt veszített, Luxemburg - 4,8 millió dollárt, Belgium - 223 millió dollárt, Olaszország - 80 millió dollárt. A rekvirált görög arany mennyisége nem ismert. Dániának, Norvégiának és Franciaországnak sikerült az aranytartalékok nagy részét Angliába és az USA-ba szállítani. Lengyelországnak sikerült 65 tonnányi nemesfémét körpályán, nagy kalandokkal elvinnie Afrikába, onnan pedig az USA-ba. Belgium is ezt próbálta megtenni. A nácik azonban 270 tonna belga árut fogtak el Afrikában, és Berlinbe vitték.

Ne zavarjon meg ezekben az időkben a jelentéktelen összegek. Egy uncia nemesfém (31,1 gramm) akkor 37 dollárba került, most körülbelül 1130 dollárba.

A náci kincstárat más módon is feltöltötték. 1939. január 1-jén Hermann Goering rendeletet készített, amely szerint a Harmadik Birodalomból kivándorolt ​​zsidók minden vagyonát az állam javára elkobozzák. Aranyból, platinából, ezüstből és drágakövekből készült tárgyakat kellett átadniuk a tulajdonukban. Amikor eljött a koncentrációs táborok ideje, a nácik kihúzták az áldozatok aranyfogát. Csak Auschwitzban naponta legfeljebb 11 kg aranyat olvasztottak le – fogkoronákat, ékszereket, órákat.

LÉNYEGRE TÖRŐ

Bormann tengeralattjárókon szállított értékeket Dél-Amerikába

A furfangos birodalmi mester, Martin Bormann, a Führer jobb keze már 1943-ban rájött, hogy a háború elveszett. És elkezdett „tartalékrepülőtereket” készíteni a Negyedik Birodalom számára. Megtervezte és végrehajtotta a titkos hadműveletet, az "Eagle's Flight" aranyat és egyéb értékeket Németországból. Mindenekelőtt Dél-Amerikába, ahol szorosan összetartozó német gyarmatok voltak. A kincseket titokban repülőgépeken, hajókon és tengeralattjárókon küldték. Borman csak aranyat exportált akkori áron 1,12 milliárd dollár értékben. Most a költségek sokszorosára nőttek. Plusz platina, drágakövek, érmék, festmények, részvények, kötvények. Fizetnünk kellett a helyi hatóságoknak. Argentína aranytartaléka 346 tonnáról 1173 tonnára nőtt a háború végére. Brazíliában - 50-346 tonna. De a fő arany Latin-Amerikában maradt a titkos náciknál.

A kincsek egy részét Európában rejtették el. Csak a Harmadik Birodalom területén, Bormann irányítása alatt, 134 titkos tároló volt, a legtöbb a bányákban. A világművészeti remekművek egyik fő náci tárháza a Neuschwanstein-kastély volt az Alpokban. Az SS-ek a háború végén fel akarták robbantani, de a szövetséges erők megakadályozták őket. Hat egész héten keresztül vitték ki a kastélyból a kifosztott remekműveket.

Az 1945. március 19-i „Néró-rendelet” szerint a nácik számos rejtekhelyen robbanóanyagot helyeztek el, hogy megakadályozzák, hogy értékek a szövetségesek kezébe kerüljenek. Tehát minden alapja megvan a lengyel kulturális minisztérium azon feltételezésének, hogy az alagútban rejtett „arany páncélvonat” bányászható.

Az autók 70 méteres mélységben helyezkednek el

A háromszáz tonna arannyal megrakott hajóval kapcsolatos újabb részletek váltak ismertté. Bár a leletet továbbra sem erősítette meg semmi – a bejelentést tevő állampolgárok választ várnak az ország hatóságaitól arra a kérdésre, hogyan kapják meg a törvény által előírt 10%-ot –, a lengyel sajtó már arról ír, hogyan is pontosan sikerült náci ékszereket találniuk.

Először is megnevezték azoknak az ügyvédeknek a nevét, akiknek az ügyvédi irodájához egy német és egy lengyel fordult, hogy megvédjék az aranyrészhez való jogukat – ezek Małgorzata Sosnowska és Jarosław Chmielewski. Az ügyvédek a vélhetően megtalált szerelvény felszereléséről is közölnek részleteket: „Önjáró fegyvereket is helyeznek el a peronokon.”

A Vyborcza újság újságírói pedig azt állítják, hogy találtak egy állampolgárt, aki személyesen ismeri azokat, akik felfedezték a vonatot. Elmondása szerint földradart vettek igénybe, és... dúzerek szolgáltatásait. A keresés több évig tartott. Az autók 70 méter mélyen, egy eltemetett alagútban helyezkednek el.

Mindeközben a 10%-os részesedést illetően a legcsekélyebb egyértelműség sincs: az ügyvédek által megkeresett lengyel hatóságok egyelőre még azt sem tudják meghatározni, hogy melyik szerv lesz a felelős a „vonatkérdésért” – az altalajhasználatot, a vasutat stb. .

De az alsó-sziléziai Walbrzych város prefektúrájában, amelynek közelében, a Ksenz-kastély mellett (a város harmadik legnagyobbja, a második világháború alatt Hitler rezidenciájává építették át erőteljes földalatti járatrendszerrel) „aranyvonatot” kell elhelyezni, megbeszélést tartottak a tűzoltók, a rendőrség és az ügyészek részvételével. A helyi lakosok biztonságának biztosításáról tárgyaltak: az alagútban, ahol állítólag a nácik által elrabolt kincsek vannak elrejtve, hirtelen metán vagy más káros elem van, amely a lelet előkerülésekor felrobbanhat.

És amikor a hangszerek megmutatták, hogy tényleg van valami értékes a föld alatt, az állam is érdeklődni kezdett. Már csak 9 méterre van az évszázad rejtélye, már megkezdődtek a nagyszabású ásatások. Tudósítónk Ekaterina Ivanova Megtudtam, ki mire számíthat, ha minden igaz:

Rendőrosztagok, kordon, fenyegető táblák a kerület körül – „átjárás tilos”. Kívülről az ásatások inkább egy speciális műveleti helyszínnek tűnnek. Az óvintézkedések azonban nem ártanak – mi van, ha a nyomkövetők valóban egy német páncélvonatba botlanak, amely színültig tele van arannyal és gyémántokkal. A keresőmotorok teljes szívvel hisznek a csodákban.

„Elvárásaink jogosak. Találnunk kell egy földalatti utat, talán egy alagutat. És ha tényleg létezik, akkor biztosan van ott egy vonat, amit alig egy éve keresünk, bár a létezéséről nagyjából 20 éve sejtjük.”

A kincsvadászok elszántak. Egyszerre három helyen fognak ásni. Felhoztuk a nehéz felszerelést és elkezdtük a munkát. A földradarral végzett kutatás bizonyos rendellenes zónák jelenlétét mutatta ki a föld alatt.

Andrzej Gaik, a kincsvadászok szövetségének képviselője:„Tegnap láttam hat független cégtől származó GPR-eredményeket nyolc különböző készüléken. El kell mondanom, hogy ezeket az embereket nem hívta meg kifejezetten a cég, ők csak hétköznapi emberek voltak, akik azt mondták: „Ha részt vehetünk a vizsgálatban, akkor részt veszünk.” Itt nincsenek véletlenek, az egyes radarok leolvasása egy alagút létezését jelzi.”

Hét tucat kincsvadász keresi a Harmadik Birodalom aranyát. A nagyszabású ásatások, amelyeket szintén az üzemelő vasút közelében végeznek, nem jelent olcsó örömet - a munkálatok szervezőinek 150 ezer zlotyt kellett kifizetniük, ami több mint két és fél millió rubel.

A náci kincsesvonatról szóló legenda szerint 1945-ben, amikor a Vörös Hadsereg előrenyomult, a németek az életükért menekültek. Az utolsó Reichsführer SS úgy döntött, hogy összegyűjti az összes náci zsákmányt a megszállt területekről, és vonattal szállítja el az értékeket. A vonat állítólag még Wroclawból is elindult, de Walbrzych környékén nyomtalanul eltűnt. A kincsvadászok úgy döntöttek, hogy az autókat a sok alagút egyikében rejthették el, de a szovjet repülés bombázása következtében az összeomlott. A németek valóban egy egész földalatti járathálózatot ástak ki Lengyelországban. Például a Ksenzh kastély környékén. Vagy Mamerki faluban, ahol Hitler hadseregének főhadiszállása volt. Itt egyébként ismét kincset keresnek - a híres borostyánszobát.

Bartolomej Plebanczyk, a mamerki bunkerkomplexum adminisztrátora:"Nagyon remélem, hogy ebben a pillanatban egy 500 millió dollárra becsült kincsen állok."

A Harmadik Birodalom számtalan kincséről szóló történetek azonban egyelőre nem mások, mint egy gyönyörű legenda. Még a tudósok is próbáltak okoskodni a nyugtalan kincsvadászokkal. A szerelvény feltételezett helyszínére is speciális felszereléssel érkeztek, de kiábrándító következtetésre jutottak - lehet, hogy van alagút, de vonat biztosan nincs. Túl sok a fém – ezt mutatnák a hangszerek. De az útkeresők továbbra is követik a vonalukat. És bár az első gödör helyét rosszul választották meg - négy és fél méter mélyen egy sziklára bukkantak, a keresés folytatódik. A sikerükben bízó útkeresők még jutalmat is kértek – a kincs értékének 10 százalékát. 30 tonna arany.

Augusztus 19-én, szerdán szenzáció terjedt el az egész világon: egy lengyel és egy német felfedezte Lengyelországban a Harmadik Birodalom legendás vonatát, amely tele volt arannyal, ékszerekkel és műtárgyakkal. Lehetséges, hogy hintói a híres Carskoe Selo „borostyánszoba” kincseit is tartalmazhatják. Miközben a gazdagság színlelője, akiknek léte még kérdéses, a Lenta.ru azt firtatta, hogyan került a vonat a lengyel börtönbe, és mi vár rá most.

A Birodalom hanyatlása

1943 szeptembere, a második világháború negyedik éve. Az eredmény még nem nyilvánvaló, de az „ezer éves Birodalom” már megrendül a szövetséges koalíció hatalmas csapásai alatt. A keleti fronton a Vörös Hadsereg éppen a kurszki csata során győzte le az egyik legerősebb Wehrmacht-csoportot.

Az angol-amerikai csapatok átvették Szicília irányítását a Husky-hadművelet során, és a legfelsőbb olasz fasiszták megdöntötték Benito Mussolini diktátort, megfosztva a Führert egy fontos szövetségesétől Dél-Európában. A kezdeményezés teljesen átszáll a Hitler-ellenes koalícióra: az amerikaiak és a britek megkezdték Olaszország felszabadítását, a szovjet csapatok pedig hadműveletbe kezdtek a német csapatok felszámolására a balparti Ukrajna területén.

"Óriás" projekt

Figyelembe véve a jelenlegi körülményeket és a szövetséges repülőgépek folyamatos rajtaütéseit, a náci Németország vezetése úgy dönt, hogy a stratégiailag fontos ipari létesítményeket biztonságosabb területekre helyezi át. A legfontosabb objektumokat - katonai gyárakat - a tervek szerint a földalatti alagutak komplex hálózatában helyezték el. Hitler személyi építésze, Albert Speer, aki a birodalmi fegyverkezési és haditermelési miniszteri posztot tölti be, tárgyal Todt szervezetével a feladat elvégzésének lehetséges lehetőségeiről.

Az alapítójáról és Speer elődjéről, Fritz Todt birodalmi miniszterről elnevezett katonai építőipari szervezet már a háború előtt koordinálta a különböző német cégek tevékenységét, hogy nagyszabású építkezéseket hajtsanak végre. Todt hatékony vezetésével több mint háromezer kilométer modern út - autópálya - épült a Birodalom területén. Az ellenségeskedés kitörésével a szervezet bekapcsolódott az országon kívüli munkába. 1942-ben már csaknem másfél millió ember volt benne. A munkaerő összetétele gyökeresen megváltozott: egy százaléka katonai szolgálatra alkalmatlan német, másfél százaléka koncentrációs tábori fogoly, a többiek vagy hadifogoly, vagy megszállt területek kényszermunkára behívott lakosa volt.

A tárgyalások eredményeként Szilézia számára külön szervezet jött létre, az alagúthálózat kiépítésére irányuló projekt pedig a Riese (Óriás) kódmegjelölést kapta. Már novemberben speciális táborokat készítettek a dolgozóknak. Foglyokat és deportáltakat helyeztek el a Szovjetunióból, Lengyelországból és Olaszországból. A feladat az volt, hogy alagutakat ássanak a Bagoly-hegység alatt Lengyelországban. Nagyszabású munkálatok kezdődtek az erdők kivágásán, az utak lefektetésében és a vízelvezető rendszer kialakításában. A sziklát bérelt bányászati ​​szakemberek irányításával fúrták és robbantották.

A fejlődés lassú volt a járványok és a gneisz kőzet keménysége miatt. 1944 áprilisában Hitler, aki elégedetlen volt az építkezés ütemével, a Todt-szervezet közvetlen irányítása alá helyezte. A Führer az auschwitzi foglyokat is elrendelte a létesítményekbe – a tábor vezetése mintegy 13 ezer zsidót különített el erre. Az építkezésen kevés volt az élelem, magasak voltak az előírások, és a munka veszélyes volt, ráadásul a táborokban tífuszjárványok is előfordultak.

1945 februárjára nyilvánvalóvá vált, hogy az építkezést nem lehet befejezni: a szovjet csapatok túl gyorsan haladtak előre. A grandiózus projekt még korántsem fejeződött be: mindössze kilenc kilométernyi alagutat ástak. A földalatti helyiségek összterülete elérte a 25 ezer négyzetmétert. Májusban a Vörös Hadsereg belépett arra a területre, ahol az „óriásnak” kellett lennie.

Az "óriás" öröksége

2015. augusztus 19-én a sziléziai Walbrzych város hatóságai üzenetet kaptak két kincsvadász képviselőitől, hogy egy vasúti vonatot fedeztek fel egy befalazott alagútban egy helyi nevezetesség, a Książ-kastély közelében. Állítólag a nácik által kifosztott értékek vannak benne, amelyeket Breslauból (ma lengyelországi Wroclaw) akartak Berlinbe szállítani.

A második világháború idején a Harmadik Birodalom elvette Książ-t tulajdonosaitól - a Hochberg családtól - és a német birodalmi vasutak főhadiszállásává tette. Később a kastély egy grandiózus projektbe került: két szinten alagutakat ástak alá, új lépcsősorokat építettek benne, és liftaknákat szereltek fel. A háború után legendák keringtek a titokzatos vonatról: a helyi lakosok azt mondták, hogy a Lengyelországot elhagyó, de visszatérést remélő németek egy földalatti alagútban aranyrudakkal falaztak be egy vonatot.

A lengyel hatóságok eleinte szkeptikusak voltak a kincsvadászok kijelentésével kapcsolatban, de meggondolták magukat, miután a földradarról készült képeket látták. És egyetértettek a sikeres kincsvadászok állításaival a talált ékszerek egytizedére vonatkozóan.

Piotr Zuchowski lengyel kulturális miniszterhelyettes megosztott néhány részletet. Elmondása szerint a lengyel, aki segített elrejteni, a halálos ágyán lévő „aranyvonatról” mesélt. "Hihetetlen. A vonat több mint 100 méter hosszú, ráadásul páncélozott is. Nem tudjuk, mi van benne, de a foglalás alapján szokatlan rakományról van szó” – mondta az illetékes. – Valószínűleg a hintókban nemcsak katonai felszerelések, hanem ékszerek, művészeti és levéltári dokumentumok is voltak, amelyek létezéséről tudtunk, de fogalmunk sem volt, hol lehetnek. Zsuhovszkij azt is megjegyezte, hogy 99 százalékos valószínűséggel a kincsvadászok valóban megtalálták a helyi legendákban említett vonatot. Kivéve, ha az aranyrudak helyett a páncélozott kocsik magángyűjteményekből és múzeumokból elkobzott, elrabolt személyes tárgyakat és műtárgyakat tartalmazhatnak.

Miután értesültek a felfedezésről, a kalandorok Walbrzychba siettek, alig várták, hogy a többiek előtt eljussanak a titokzatos vonathoz. A helyi hatóságok azonban rendőrosztagokat telepítettek az alagút megközelítésére: a földalatti komplexum kiürítésekor mindent elaknáztak, és sok robbanószerkezet még nem járt le.

A viszály forrása

Bár nem világos, hogy pontosan mi van a "Harmadik Birodalom aranyvonatában", azt már felosztják. Amikor arról számoltak be, hogy a vonat valószínűleg személyes holmikat tartalmazott, nem pedig aranyrudakat, a hivatalos Varsó sietett biztosítani, hogy mindegyiket visszaadják jogos tulajdonosaiknak vagy örököseiknek – ha sikerül azonosítani. A többi az állam tulajdonába kerül.

A Zsidó Világkongresszus is kinyilvánította jogait. "Ha ezeket a tárgyakat zsidóktól lopták el, mielőtt megölték vagy koncentrációs táborokba küldték őket, mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy visszaadjuk őket a tulajdonosoknak vagy örököseiknek" - mondta a szervezet főtitkára, Robert Singer. Hangsúlyozta, hogy a zsidóktól elvett értékeknek a lengyel zsidók javát kell szolgálniuk, akik „nem kaptak megfelelő kártérítést a holokauszt szenvedéseiért és gazdasági veszteségeiért”.

Fotó: Kornelia Glowacka-Wolf / Agencja Gazeta / Reuters

Oroszország részéről nem érkezett hivatalos követelés a találtak egy részének átadására sem, de Mikhail Yoffe ügyvéd a Szputnyik rádióban megjegyezte: „Kétségtelen, hogy az ingatlant le kell írni és a Hitler-ellenes koalícióban részt vevő országok rendelkezésére kell bocsátani. És ha ezt az ingatlant eltávolítják a területről, beleértve a Szovjetuniót is, akkor ezt a rakományt a nemzetközi jog szerint át kell adni az orosz félnek. Elmondta azt is, hogy a kincsvadászoknak nincs joguk a találtak értékének 10 százalékának megfelelő jutalmat követelni - szerinte a náciknak nem volt saját vagyonuk, zsákmányt hordtak, ezért azok, akik megtalálták nem volt jogosult semmire.

Mielőtt azonban felosztaná az „Aranyvonat” tartalmát, be kell jutnia egy alagútba, amelynek bejáratát a nácik visszavonulásuk során felrobbantották. A régészek szerint a megfelelő ásatások több hónapig is eltarthatnak. De ezzel még nincs vége a történetnek – a Książ-kastély kulturális ügyekért felelős igazgatója, Magdalena Woch a The Telegraph-nak adott interjújában elmondta, hogy három „aranyvonat” volt a kastély területén, és pontosan hol zsákmányolták a kincsek nagy részét. a nácik rejtették el, továbbra is rejtély.