Moekuninganna Vene haudade maa. Antarktika salamatmise mõistatus on lahendatud. Teadlased on hüsteerilised. Värbamine Uus-Meremaal

Pealegi ufoloogia, erinevalt paljudest teistest teadustest ja isegi enamikust pseudoteadustest, ei ole oma uurimisainet, nii kummaline, kui see praegu öelda võib, ja selles sarnaneb see tõelise müüdiloomega endaga. Pidage uurimisobjektiks midagi täiesti tabamatut isegi inimese kujutlusvõimele UFO see oleks enam-vähem tõsise uurija jaoks lihtsalt ebamõistlik (*30). Enamasti on tegemist millegi täiesti erinevaga. Seda TEIST otsides peaksime otsustama omamoodi ajaloolise eksperimendi kasuks ja jälgima, kuhu kogu see ufoloogia lõpuks välja võib viia.

Kõik versioonid, mis selgitavad UFOde massilist ilmumist Ameerikasse ja täpselt alates 1947. aastast, jäävad vaid versioonideks, mida ei toeta ükski mõjuv põhjus. Muidugi võib tõsiselt võtta kõigi maailma ufoloogide lemmikhüpoteesi, et USA sõjaväelased tegid lihtsalt kokkumängu. tulnukad lootuses saada neilt "ihnustelt" (tulnukatelt) siiski vähemalt tehnilist teavet, et luua superrelv Antikristuse bolševike vastu... Aga siis tuleb sama hüpoteesi rakendada ka ühe kuuendiku maa kohta, et on NSVL, rääkimata ülejäänud maailma riikidest, ja see juba iseenesest määrab kõigi maailma valitsejate totaalse vandenõu kahtlemata võimaluse mitte niivõrd teiste riikide kui oma rahvaste vastu. Hüpotees variseb meie silme all kokku, nagu järgmine, karjudes otse samade "lendavate ketaste" samade inimeste eest varjamise üle sama sõjaväe poolt... aga ilma valitsuse KOKKUPÕPPETA tulnukatega, aga nagu öeldakse, "rahu nimel kogu maailmas", see tähendab "...maailma valitseva eliidi globaalset rahu, olenemata ideoloogilistest (nagu ka usulistest) lahkarvamustest, kuna iga ideoloogia (nagu religioon) on lõpuks , lihtsalt teistmoodi kui teised joovad mahla suuremalt osalt maailma elanikkonnast, kogemata mingeid erilisi materiaalseid või moraalseid ebamugavusi” (Soltz R. „History of Mythologies”.

Ja siin kerkivad taas esile küsimused ja neile pole jällegi arusaadavaid vastuseid, kui just nendeks vastusteks ei pea ufoloogide-lahkajate hüüdeid. Paljud ufoloogid teavad ilmselt, et "Ameerika kangelane" Kenneth Arnold pole kaugeltki esimene ameeriklane, kes on täheldanud " lendavad taldrikud"kogu oma ilus ja tegudes. 60. aastate alguses said ufoloogid teadlikuks väljavõtted kuulsa Ameerika polaaruurija Richard Byrdi päevikust, kes 1947. aasta alguses juhtis suurt ekspeditsiooni Antarktika idakaldale. Ja nii väidavad asjatundlikud inimesed, et just selles päevikus, ainult tänaseni teises, salastatud kohas, väidab Byrd väidetavalt, et ühel oma luurelennul kuuenda kontinendi jäise kõrbe kohal oli ta väidetavalt sunnitud maanduma. veider lennuk, “... sarnane,” tsiteerin inglise ufoloogi Winston Flammeli raamatut, “LAME BRITISH HELMETS!”. Admiral Richard Byrdi kirjeldatut on lihtsalt ebamugav pärast teda korrata, sest isegi lapsed ei usu seda. Igal juhul saab aga selgeks, et isegi kui jätta pikast “vaatluste” nimekirjast välja mõni “arusaamatus”, mis juhtus 25. veebruaril 1942 Los Angelese üle (“Lahing Los Angelese pärast”), siis kronoloogia “ vaieldamatud UFO-vaatlused” on lihtne, nagu neetud muna – esimene ameeriklastest CLASSIC ” lendav taldrik"Seda nägi admiral Richard Byrd ja see ei juhtunud mitte Ameerika kohal, vaid konkreetselt kuuendal kontinendil.

Sellest juhtumist peaksid algama kõik lood UFOde ajaloost.

ADMIRAL BYRDI EKSPEDITSIOON

Selle loo taust saab alguse nii-öelda “eelajaloolistest” aegadest. Paljud teadlikud eksperdid väidavad, et siin on otseselt seotud teatud "iidsed kõrged kultused" - ühesõnaga maagia, okultism ja muu hiromantia. Maalähedasemad teadlased hakkavad lugema hilisematest kuupäevadest, täpsemalt aastast 1945, mil kahe Argentina sadamates interneeritud natside allveelaeva kaptenid teatasid nad vastu võtnud Ameerika luureteenistustele, et 1945. sõja ajal sooritasid nad väidetavalt mõned erilennud mööda Hitleri Shangri-La (*31) varustamist – salapärast natside baasi Antarktikas.

Ameerika sõjaväe juhtkond võttis seda teavet nii tõsiselt, et otsustas saata kogu laevastiku, mida juhib nende kõige kompetentsem polaaruurija, kontradmiral Richard Byrd, otsima just seda baasi, mida sakslased ise nimetasid "Uueks Švaabiks" (*32). . See oli kuulsa admirali neljas Antarktika ekspeditsioon, kuid erinevalt esimesest kolmest rahastas seda täielikult USA merevägi, mis määras ette selle eesmärkide ja tulemuste absoluutse saladuse. Ekspeditsioon hõlmas kiirtranspordist ümberehitatud eskortlennukikandjat Casablanca, millel põhines 18 lennukit ja 7 helikopterit (neid oleks raske helikopteriteks nimetada - väga ebatäiuslikud õhusõidukid, millel on piiratud lennuulatus ja äärmiselt madal vastupidavus), samuti 12 laeva, mis mahutasid üle 4 tuhande inimese. Kogu operatsioon sai koodnimetuse “Kõrgushüpe”, mis pidi admirali plaani järgi sümboliseerima viimast, viimast lööki lõpetamata Kolmandale Reichile Antarktika jääl... (Ametlik aruanne selle ekspeditsiooni kohta aastal Inglise keelt saab lugeda sellel aadressil)

Niisiis maandus Admiral Byrdi neljas ekspeditsioon, mida hõlmas lihtsa tsiviilekspeditsiooni jaoks nii muljetavaldav laevastik, 1. veebruaril 1947 Antarktikas kuninganna Maudi maa piirkonnas ja alustas ookeaniga külgneva territooriumi üksikasjalikku uurimist. . Kuu jooksul tehti umbes 50 tuhat fotot, õigemini 49 563 (andmed võetud Brooker Casti geofüüsikalisest aastaraamatust, Chicago). Aerofotograafia hõlmas 60% Bairdi huvitanud territooriumist, teadlased avastasid ja kaardistasid mitu senitundmatut mägiplatoo ning asutasid polaarjaama. Kuid mõne aja pärast peatati töö ootamatult ja ekspeditsioon naasis kiiresti Ameerikasse.

Rohkem kui aasta polnud kellelgi absoluutselt aimu Richard Byrdi Antarktikast kiiruga põgenemise tegelikest põhjustest, pealegi ei osanud keegi maailmas siis isegi kahtlustada, et 1947. aasta märtsi alguses pidi ekspeditsioon tegelema. tõeline lahing vaenlasega, kelle kohalolekut tema uurimisalal ta väidetavalt ei oodanud. USA-sse naasmise hetkest peale ümbritses ekspeditsiooni nii tihe saladuseloor, et ühtegi teist sedalaadi teadusekspeditsiooni ei ümbritsenud, kuid mõnel uudishimulikumal ajalehemehel õnnestus siiski teada saada, et Byrdi eskadrill naasis. kaugeltki mitte täies jõus - väidetavalt oli see Antarktika ranniku lähedal, kaotas vähemalt ühe laeva, 13 lennukit ja umbes nelikümmend töötajat... Sensatsioon, ühesõnaga!

Ja just see sensatsioon oli kõige õigemini "vormindatud" ja võttis oma õiguspärase koha Belgia populaarteadusliku ajakirja "Frey" (*33) lehekülgedel ning seejärel trükkis Lääne-Saksamaa "Damestish" uuesti välja ja leidis uue hingamise. Lääne-Saksa “Brisant” ( *34). Teatud Karel Lagerfeld teatas avalikkusele, et Antarktikast naastes andis admiral Byrd Washingtonis presidendi erikomisjoni salajasel koosolekul pikki selgitusi ja selle kokkuvõte oli järgmine: rünnati neljanda Antarktika ekspeditsiooni laevu ja lennukeid. .. kummaliste "lendavate taldrikutega", mis "...tulnud vee alt välja ja liikudes suurel kiirusel põhjustasid ekspeditsioonile olulist kahju."

Admiral Byrdi enda sõnul toodeti neid hämmastavaid lennukeid tõenäoliselt Antarktika jääs maskeeritud natside lennukitehastes, mille disainerid olid omandanud nende seadmete mootorites kasutatud tundmatu energia... Muu hulgas rääkis Byrd kõrgetele ametnikele järgnev:

"USA peab asuma võimalikult kiiresti kaitsemeetmeid polaaraladelt lendavate vaenlase hävitajate vastu. Uue sõja korral võib Ameerikat rünnata vaenlane, kellel on võime lennata uskumatu kiirusega ühelt pooluselt teisele!

Seega on selgelt näha, et "lendavad taldrikud" ilmusid esimest korda just Antarktikas ja siin juhivad mõned dokumendid, mis ei ole kuidagi seotud UFO-de probleemidega, kõige otsesemalt meie tähelepanu asjaolule, et just sellel ajal. aeg, mil admirali laevad Baird heitsid ankru Lazarevi merre jäise Queen Maudi maa ranniku lähedal ja seal olid juba...nõukogude sõjalaevad!

Kõik kodumaised entsüklopeediad ja teatmeteosed kirjutavad, et kapitalistlikud riigid hakkasid Antarktikat omavahel jagama juba ammu enne Teist maailmasõda. Kui edukad nad selles olid, saab hinnata vähemalt selle järgi, et nõukogude valitsus, kes oli mures brittide ja norralaste väleduse pärast lõunapoolsete ringpolaarsete laiuskraadide “uurimisel”, kuulutas 1939. aasta jaanuaris välja ametliku protesti Euroopa Liidu valitsustele. need riigid on tingitud asjaolust, et nende Antarktika ekspeditsioonid "...tegelesid Vene maadeavastajate ja meremeeste poolt kunagi avastatud maade põhjendamatu jagamisega sektoriteks..." Kui britid ja norralased, kes peagi takerdusid lahingutesse Teise maailmasõja ajal polnud Antarktika jaoks aega, sellised noodid saadeti esialgu neutraalsele, kuid mitte vähem agressiivsele, tema arvates USA-le ja Jaapanile.

Uus pööre hävitavas sõjas, mis peagi haaras enda alla poole maailma, peatas need vaidlused ajutiselt. Aga ainult korraks. Poolteist aastat pärast vaenutegevuse lõppu Vaiksel ookeanil olid Nõukogude sõjaväelaste käes kõige üksikasjalikumad aerofotograafia andmed kogu Kuninganna Maudi maa rannikust, alustades Tyuleny neemest ja lõpetades Lützow-Holmi lahega – ja see on vähemalt 3500 kilomeetrit sirgjooneliselt! Vähesed teadjad väidavad siiani, et venelased võtsid need andmed pärast sõda lihtsalt sakslastelt, kes teatavasti korraldasid aasta enne 1939. aasta Poola sõjalist kampaaniat kaks suuremahulist Antarktika ekspeditsiooni.

Venelased ei eitanud seda, kuid keeldusid kindlalt oma saaki teiste huvitatud osapooltega jagamast, viidates "rahvuslikele huvidele". Pärast Byrdi ekspeditsiooni kiirustavat "lendu", mis oli mõeldud vähemalt 8-kuuliseks viibimiseks madalate laiuskraadide karmides tingimustes ja mis oli seetõttu mõõtmatult varustatud, alustas Ameerika kiiresti mitteametlikke läbirääkimisi Argentina, Tšiili ja Norra valitsustega, Austraalias, Uus-Meremaal, Suurbritannias ja Prantsusmaal. Paralleelselt sellega algab ettevaatlik, kuid visa kampaania ajakirjanduses USA-s endas. Ühes Kesk-Ameerika ajakirjas Foreign Affairs avaldas endine USA NSVLi minister-nõunik George Kennan, kes oli vahetult enne kiiresti Moskvast "oma valitsusega konsulteerimiseks" lahkunud, artikli, milles ta väljendas väga ühemõtteliselt oma ideed. Vajadus varakult organiseerida vastulöök nõukogude tohutult kasvanud ambitsioonidele, kes pärast sõja edukat lõppu Saksamaa ja Jaapaniga kiirustavad ära kasutama oma sõjalisi ja poliitilisi võite, et istutada kahjulikku. kommunismiideed mitte ainult Ida-Euroopas ja Hiinas, vaid ka... kauges Antarktikas!

Vastuseks sellele avaldusele, millel näis olevat Valge Maja ametliku poliitika iseloom, avaldas Stalin oma memorandumi Antarktika poliitilise režiimi kohta, kus ta rääkis üsna karmilt USA valitseva eliidi kavatsustest. .. võtta Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liit ilma tema seaduslikust õigusest, mis põhines 19. sajandi alguses Vene meremeeste poolt selles maailmajaos tehtud avastustel...” Samal ajal võeti kasutusele veel mõned meetmed, mis sümboliseerivad protest Ameerika Ühendriikide Antarktika-poliitika vastu, mis Stalinile ei meeldinud. Nende meetmete olemust ja tulemusi saab hinnata vähemalt selle järgi, et mõne aja pärast astus ootamatult ennetähtaegselt tagasi ametist Trumani välisminister James Byrnes, kes teadupärast alati propageeris NSV Liidu vastu suunatud kõige karmimaid sanktsioone. seda teha. Byrnesi viimased sõnad avalikus ametis olid:

"Neetud venelasi osutus võimatuks hirmutada. Selles küsimuses (viidates Antarktikale) nad võitsid.

Kuuenda kontinendi ümber leviv hüpe vaibus kiiresti pärast seda, kui Argentina ja Prantsusmaa toetasid NSV Liitu. Truman, olles mõtisklenud selles piirkonnas tekkinud jõudude tasakaalu üle, nõustus vastumeelselt, kuid siiski nõustus Stalini esindajate osalemisega Washingtonis toimuval rahvusvahelisel Antarktika konverentsil, kuid rõhutas, et kui kokkulepe allkirjastati kõigi huvitatud riikide võrdne kohalolek, siis peab see kindlasti sisaldama sellist olulist punkti nagu Antarktika demilitariseerimine ja igasuguse sõjalise tegevuse, sealhulgas relvade, sealhulgas tuumarelvade hoidmise keeld selle territooriumil Antarktika baasides ja tuleks keelata ka igasuguste relvade loomiseks vajalike toorainete väljatöötamine...

Kõik need eelkokkulepped on aga nii-öelda mündi esikülg, selle esikülg. Tulles tagasi Admiral Byrdi ebaõnnestunud ekspeditsiooni juurde, tuleb märkida, et 1947. aasta jaanuaris kündis Lazarevi mere vetes üsna ametlikult Nõukogude uurimislaev, mis kuulus loomulikult kaitseministeeriumile, nimega "Slava". . Mõnede uurijate käsutuses on aga dokumendid, mis väga kõnekalt tunnistavad, et neil kogu maailma saatuse jaoks karmidel aastatel ei rippunud Dronning Maudi Landi kaldal mitte ainult "Glory". Olles uurinud saadud teavet ja kombineerinud seda ajaloo erinevatel aegadel avalikus ajakirjanduses ilmunud andmetega, võime üsna põhjendatult eeldada, et admiral Richard Byrdi eskadrilli vastu oli hästi varustatud ja seda juhtisid pädevad polaaradmiralid... NSVL mereväe Antarktika laevastik!

Nii kummaline kui see ka ei tundu, pöörasid vähesed inimesed kuni viimase ajani mingil põhjusel tähelepanu asjaolule, et Nõukogude ajakirjandus ei pööranud meie kaasmaalaste 40ndatel ja 50ndate alguses Antarktika uurimisele praktiliselt mingit tähelepanu. Ka konkreetsete, väljastpoolt avalikkusele avatud tollaste dokumentide kvantiteet ja kvaliteet ei ole eriti mitmekesine. Kogu teave selle teema kohta piirdus üldiste fraasidega, näiteks: "Antarktika on pingviinide ja igavese jää riik, seda tuleb kindlasti õppida ja uurida, et mõista paljusid mujal maailmas toimuvaid geofüüsikalisi protsesse." loosungitele kui sõnumitele. Välisriikide edusammudest just selle “pingviinide maa” uurimisel pandi kirja nii, nagu oleks tegemist vähemalt CIA või Pentagoni ettevõtetega, igatahes ei olnud avatud ajakirjanduse põhjalik teave ühelegi huvitatud sõltumatule asjatundjale-entusiastile kättesaadav. ei investeeritud Nõukogude valitsuse kõrgeima usaldusega, Ei saanud seda.

Lääne luureteenistuste arhiividest, kellega omal ajal “töötasid” paljud Nõukogude ja Poola spioonid ja kes meie ajal soovisid kirjutada oma memuaare, leiti aga dokumente, mis valgustasid mõningaid esimese ametniku aspekte. üsna poolametlik, maskeeritud kui Antarktika tööstusolukorra uurimus) Nõukogude Antarktika ekspeditsioonist aastatel 1946-47, mis saabus diiselelektrilaeval “Slava” Dronning Maudi Landi kaldale. Äkitselt tulid päevavalgele sellised kuulsad nimed nagu Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopjanov, Mazuruk, Kamanin, Ljapidevski ja esimene neist seitsmest on kontradmiral (peaaegu marssal!) ja neli viimast on täiskindralid ja mitte ainult. kindralid mida (nii-öelda “õukondlased”), aga end konkreetsete tegudega ülistanud polaarlendurid, keda kogu nõukogude rahvas palavalt armastas (*35).

Ametlik historiograafia väidab, et esimesed Nõukogude Antarktika jaamad asutati alles 50. aastate alguses, kuid CIA-l olid hoopis teised andmed, mis pole millegipärast tänaseni täielikult salastatud. Ja kordagu ufoloogid üle kogu maailma üksmeelselt, et kontradmiral Richard Byrd kandis 1947. aastal märkimisväärseid kaotusi natside poolt müütiliste tulnukate tehnoloogiat kasutades valmistatud müstiliste "lendavate taldrikute" tõttu, kuid nüüd on meil põhjust arvata, et Ameerika lennukid olid tõrjutud täpselt samade lennukitega, valmistatud samade, täpselt Ameerika tehnoloogiate abil! Aga sellest lähemalt veidi hiljem.

Uurides mõningaid Venemaa mereväe ajaloo aspekte, võite mingil etapil kohata päris huvitavaid asju mõne Nõukogude mereväe, eelkõige Vaikse ookeani laevastiku laevade kohta, mis küll kuulusid just sellesse laevastikusse, kuid alates aastast 1945, "Metropoli" vetes ilmusid nad nii harva, et tekkis täiesti õigustatud küsimus nende tõelise baasi kohta. Esmakordselt tõstatas see küsimus “kilbil” 1996. aastal almanahhis “Laevaehitus NSV Liidus” kuulsa Sevastopoli kirjaniku-marinisti Arkadi Zattetsi poolt. Rääkisime kolmest projekti 45 hävitajast - “Võsoki”, “Važnõi” ja “Muljetavaldav”. Hävitajad ehitati 1945. aastal püütud tehnoloogia abil, mida jaapanlased kasutasid oma Fubuki-klassi hävitajate projekteerimisel, mis on mõeldud navigeerimiseks põhja- ja arktilise mere karmides tingimustes.

“...Paljudele faktidele nende laevade väga lühikesest elueast,” kirjutab Zattes, “on enam kui pool sajandit olnud läbitungimatu vaikuseloor. Ühelgi Vene laevastiku ajaloo asjatundjal ega ühelgi kuulsal mereväefotograafia kollektsionääril pole ainsatki (!) fotot või diagrammi, millel oleks kujutatud neid laevu varustatud kujul. Pealegi pole mereväe riigi keskarhiivis dokumente (näiteks laevastikust väljaarvamise akt), mis kinnitaksid teenistuse fakti. Samal ajal mainitakse nii kodumaises kui ka välismaises mereväekirjanduses (nii avalikult kättesaadavas, st populaarses kui ka ametlikus) nende laevade kaasamist Vaikse ookeani laevastiku koosseisu...

Projekti 45 hävitajad, hilisema nimega Vysoky, Vazhny ja Impressive, ehitati Amuuri-äärses Komsomolskis tehases 199, lõpetati ja katsetati Vladivostoki tehases 202. Nad liitusid laevastikuga 1945. aasta jaanuaris-juunis, kuid ei osalenud vaenutegevuses Jaapani vastu (sama aasta augustis). 1945. aasta detsembris tegid kõik kolm laeva lühivisiidi Qingdaosse ja Chifoosse (Hiina)... Ja siis algavad pidevad saladused.

Katkendlike andmete põhjal (vajavad tingimusteta kontrollimist) saime teada järgmist. Veebruaris 1946 alustati tehases 202 kolme uue hävitaja ümbervarustusega vastavalt projektile 45 bis - kere tugevdamiseks ja lisaseadmete paigaldamiseks navigeerimiseks keerulistes laiuskraadides. Hävitajal Vysoky kujundati ümber kiilukonstruktsioonid, et tagada suurem stabiilsus, demonteeriti vööritornid ning nende asemele paigaldati angaar neljale vesilennukile ja katapult. On olemas versioon (vajab ka kontrollimist), et hävitaja "Impressive" uputas püütud Saksa raketisüsteemi KR-1 (laevarakett) katsetamise ajal eksperimentaalse sihtmärgi laeva - endise vallutatud Jaapani hävitaja "Suzuki" Fubuki" tüüpi. Taas kontrollimata andmetel läbisid 1946. aasta juunis kõik kolm hävitajat pisiremondi, kuid teisel pool maailma - Argentina mereväebaasis Rio Grandes Tierra del Fuegol. Seejärel nähti Prantsusmaale kuuluva Kergueleni saare ranniku lähedal väidetavalt ühte hävitajat koos allveelaevaga (paljude uurijate arvates oli see K-103 kuulsa "Põhjalaevastiku allveelaevaässa" A. G. Tšerkasovi juhtimisel). asub India ookeani lõunaosas...

Nende kolme hävitaja tegevuse ümber on liikunud ja liigub endiselt palju erinevaid kuulujutte, kuid need kuulujutud on alati jäänud vaid kuulujuttudeks. Nagu võib jälgida, on alates 1945. aasta keskpaigast kõik, mis on seotud selle Nõukogude mereväe "lendavate hollandlaste" diviisi ajalooga, ebatäpne, ebamäärane, ebakindel... Ühestki neist laevadest pole ainsatki usaldusväärset pilti, kuigi nad kõik asusid Vladivostokis, kus igal ajal (ka neil!) polnud puudust soovijatest, kes soovisid laeva filmilindile jäädvustada, kuid sellegipoolest pole meil realistlikke pilte “Kõrgetest”, “Tähtistest” ja “Tähtistest” "Muljetavaldav". Vastupidiselt sellele faktile võib näitena tuua projekti 46-bis (projekti 45 moderniseeritud versioon) "Stoikiy" ja "Smely" hävitajad, mis olid ehitamisel ja määrati Vaikse ookeani laevastikule peaaegu samaaegselt Projekti 45-bis hävitajad ja varsti pärast seda pildistati erinevate nurkade alt ja kogu dokumentatsioon nende kohta säilis... 45 bis projekti puhul valitses täielik vaikus ja ebakindlus. Tundub, nagu poleks neid laevu olnud alates 1945. aasta keskpaigast. Alles ajakirja History of the Navy 1993. aasta 5. numbris on G. A. Barsovi üsna heas artiklis, mis on pühendatud kodumaiste hävitajate sõjajärgsetele projektidele, kolm rida (taas ähmaselt) mainitud salapärast kolmainsust...

Loodame, et nende laevade veteranid või Vladivostoki tehase ümbervarustuse ja moderniseerimistööde käigus nende kallal töötanud inimesed on veel elus. Ja võib-olla oskab mõni mereväeajaloo asjatundja ja austaja veel midagi öelda hävitajate saatuse kohta, kergitades sellega vaikuseloori, mis viitab sellele, et just see loor eksisteerib põhjusega...”

Selle artikli ilmumisest on möödas üle viie aasta, kuid Arkady Zattets ei ole saanud vastupidiselt ootustele ainsatki sõnumit, mille abil ta lootis kergitada saladusloori nende "lendavate hollandlaste" kohal, nagu ta ise ütles. meie mereväest. Kuid oma artiklis vaikis ta peamisest - nagu ta ise tunnistas, kohtudes teise Venemaa laevastiku ajaloo eksperdi - Vladimir Rybiniga (antoloogia "Venemaa ja Nõukogude merevägi lahingutegevuses" autor) - oli tal juba pikka aega. kummitanud idee läheneda sellele probleemile hoopis teise nurga alt: alustage NSV Liidu juhtkonna nn Antarktika programmi uurimisega, mida hakati ellu viima kohe pärast Teise maailmasõja lõppu. . Kui Rybin näitas Zattetsile mõningaid stalinliku laevastiku salaoperatsioonidega seotud dokumente, nõustus ta temaga, et kõik kolm hävitajat võisid vabalt kuuluda NSVL mereväe 5. laevastiku - Antarktika koosseisu. Ja targal Stalinil oli lihtsalt võimatu leida selle laevastiku ülema kohale paremat kandidaati kui kontradmiral (kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, geograafiateaduste doktor, partei keskkomitee liige) Ivan Dmitrijevitš Papanin. ...

JAAM "NOVOLAZAAREVSKAJA"

Peatumata selle kuulsa (legendaarse) Nõukogude polaaruurija elulool, peaksime juhtima huviliste tähelepanu olulisele tõsiasjale, et kõik isikud, kes esinevad salajastes dokumentides, mis puudutavad 1946-47 toimunud mitteametlikku Nõukogude (stalinilikku) ekspeditsiooni, puudutavad. saime nende kindrali õlapaelad täpselt 1946. aastal, vahetult enne ookeaniülese kampaania algust. lõunamaine poolus (erandiks oli Vodopjanov, alandatud kindralitest 1941. aastal Berliini strateegilise pommitamise tegeliku ebaõnnestumise eest, kuid sai oma karistuse täielikult viis aastat hiljem) – see rõhutab vaid selle ekspeditsiooni tähtsust Stalini jaoks isiklikult. MIDA vajas Stalin kauges Antarktikas esimestel sõjajärgsetel aastatel, on teine ​​küsimus, mida hakkame varsti uurima, kuid kindlasti polnud need vajadused vähem olulised kui Ameerika presidendi Trumani jaoks, kes saatis oma polaarhundi - kontradmirali - sarnasel kampaanial Richard Byrd. Kui keegi tahab uskuda, et Ameerika laevastik sai selles kampaanias lüüa mingid "tundmatud jõud", siis on kõige lihtsam oletada, et need "tundmatud jõud" olid Papanini mereväed.

Teada on, et Lazarevi uurimisjaama Kuninganna Maudi maa kaldal asutasid meie polaaruurijad 1951. aastal, kuid see on vaid ametlik seisukoht ja pikka aega pidi tõde teadma vähesed. 1951. aastal viibis Papanin juba Moskvas, kus talle anti tundmatute konkreetsete teenete eest üle oluline valitsuse autasu ning NSVL Teaduste Akadeemia ühe osakonna - mereekspeditsioonitööde osakonna - juhataja au- ja vastutusrikas ametikoht. , ja see ametikoht on muide palju olulisem kui see, mida Papanin pidas kuni 1946. aastani, olles Põhjamere põhitee juht: võib suurepäraselt aru saada, et Ivan Dmitrijevitšil oli oma uuel alal suurepärane võimalus võistelda. kõigi maailma luureosakondadega – tema alluvuses oli peaaegu kogu NSV Liidu mereluure.

Sellist positsiooni sai „osta“ ainult selliste teenete kaudu „partei ja rahvale“, millega vähesed võisid kiidelda - näiteks marssal Žukov. Kuid erinevalt legendaarsest marssalist ei veetnud Papanin rindel ühtegi päeva, kuigi ta oli relvajõudude admiralina loetletud. Vahepeal juhtus ta selgelt määratletud “külma sõja” alguses võitma ajaloo ainsa lahingu NSVL mereväe ja USA mereväe vahel, ilma et see oleks viinud uue maailma veresaunani. Ja see juhtus täpselt 1947. aasta märtsi esimestel päevadel 70. paralleelil tema salaja asutatud Nõukogude mereväebaasi lähedal, mis sai hiljem nimeks "Lazarevskaja" ja mida kõigis maailma teatmeteostes nimetatakse "uuringuteks" ...

Kaheksa aastat tagasi avaldas kirjastus Gidromet teatud Vladimir Kuznetsovi, NSVL Riikliku Hüdrometeoroloogiakomitee egiidi all toimunud Nõukogude Antarktika inspektsiooni ühe liikme Vladimir Kuznetsovi mälestused. jaamad, et kontrollida 7. rahvusvahelise Antarktika lepingu artiklite rakendamist. Peatükis, mis kirjeldab Nõukogude jaama Novolazarevskaja (endine Lazarevskaja) külastust, on järgmised read:

“...Schirmacheri oaas, kus Novolazarevskaja asub, on kitsas jäiste küngaste jada, mis sarnaneb kaameli küngastele. Küngastevahelistes lohkudes on arvukalt väikseid järvi, mis päikesepaistelisel päeval peegeldavad pealtnäha rahulikku Antarktika taevast. Ma arvan, et Novolazarevskaja on meie Antarktika jaamadest kõige hubasem ja elavaim. Tugevad betoonvaiadel kivihooned paiknevad maaliliselt pruunidel küngastel ja rõõmustavad silma oma fantasmagoorsete värvidega. Majad on väga soojad. Lisaks diislile annavad energiat arvukad tuuleturbiinid. Talvitajaid on siin umbes nelisada, suvel - kuni tuhat või rohkemgi, paljud koos peredega. Jaamas on suurepärane lennuväli – Antarktika vanim lennuväli ja ainus metallkattega ribade ja betoonist angaaride parkimisaladega lennuväli. Kahe eriti suure järve vahel asuval kivisel künkal asub polaaruurijate kalmistu. Pikka aega kasutusest kõrvaldatud maastikuautost Penguin, mille üks vallatu mehaanik mäe otsa sõidutas, sai monument, mida kujutati isegi postmargil. Kõndisin mäest üles. Mälestuslikkuse poolest ei jää kalmistu alla paljudele maailma kuulsatele kalmistutele, näiteks Novodevitšile või isegi Arlingtonile. Olen üllatunud, nähes piloot Tšilingarovi haual betoonpjedestaalile valatud nelja labaga sõukruvi ja matmiskuupäeva: 1. märts 1947. Aga minu küsimused jäävad vastuseta – Novolazarevskaja praegusel juhtkonnal pole jaama tegemistest tol kaugel aastal aimugi. See on ilmselt ajaloolaste asi..."

Kuznetsovil osutus kahtlemata õigus - see on ajaloolaste asi. Kuid tema raamat ilmus üle kümne aasta tagasi ja ükski neist samadest ajaloolastest ei vaevunud kunagi maailmale selgitama, MIDA TÄPSELT tegi 1947. aasta alguses Antarktikas nelja labaga propeller, „mis kuulus selgelt nõukogude võimule. lennuk." Nagu hiljem selgus, oli propeller, "mis kuulus selgelt Nõukogude lennukile", Ameerika ettevõtte Bell toode. Teel selgus, et kapten A. V. Chilingarov teenis Suure Isamaasõja ajal parvlaevade lennudivisjonis, mis tegeles ameeriklaste Lend-Lease'i poolt antud lennukivarustuse tarnimisega Nõukogude-Saksa rindele (*36). . Just selle diviisi ülem oli meile juba tuntud polaaruurija - õhujõudude kolonel I. P. Mazuruk ja see diviis teenis maailma pikimat ja raskeimat lennuteed ALSIB (lühend Alaska - Siberist).

P-63 "KINGCOBRA"

Kõigist ameeriklaste sõja ajal NSV Liitu tarnitud lennutehnikast oli Belli nelja labaga sõukruviga varustatud vaid üht tüüpi lennukid - need olid sama firma hävitajad P-63 Kingcobra. Erinevalt kuulsamast, ehkki vähem arenenud Airacobrast valmistasid Kingcobrat ameeriklased eranditult Nõukogude tellimuste alusel ja nõukogude tehniliste nõuete kohaselt. Pole üllatav, et ameeriklased ise on P-63 alati pidanud "Vene lennukiks", kuna peaaegu kogu selle lennuki "ringlus" jõudis NSV Liitu (Ameerikas endas ei võetud seda kunagi selle olemasolu tõttu kasutusele. sarnast tüüpi hävitajad USA õhujõududes - "Mustang", "Corsair" ja mõned teised). Väga suure kiiruse, pika lennuulatusega ja korraliku praktilise laega P-63 oli suurepärane pealtkuulaja, kuid kuna tarnete alguseks oli sõda selgelt lõppemas, ei jõudnud ükski seda tüüpi sõiduk rinne – Stalin päästis need võitlejad muude asjade jaoks. “Kingkobrad”, nagu ütles üks tolleaegseid memuariste, võib sõjalis-poliitilise olukorra ettearvamatu muutumise ja USA-poolse sõja puhkemise korral saada Stalini põhireserviks. Nendega olid varustatud kõik NSV Liidu õhutõrjeüksused - kõigist Nõukogude Liidus teenistuses olnud hävitajatest suutis taevas USA peamise strateegilise pommitaja B-29 Superfortressi "jõuda" ainult Kingcobra. Nii olid 1947. aastaks kõik Stalini kätte sattunud 2500 hävitajat P-63 täielikus lahinguvalmiduses. Loomulikult võtsid need lennukid osa kõigist sel perioodil läbi viidud Nõukogude õhujõudude avalikest ja varjatud operatsioonidest ning üks neist oli esimene Nõukogude Antarktika ekspeditsioon admiral Papanini juhtimisel.

Nagu kõik huvilised teavad, sobis Kingcobra suurepäraselt “töötamiseks” keerulistes ja isegi väga keerulistes ilmastikutingimustes, sealhulgas polaarsetes. Sõja ajal veeti absoluutselt kõiki P-63 oma jõul mööda ALSIB-i (USA-st NSV Liitu) ja kogu seda keerukat marsruuti, mis oli enam kui viis tuhat kilomeetrit pikk (välja arvatud lend Beringi väinale Alaska kohal) , 2500-st 1944. aasta sügisel - 1945. aasta kevadel parvlaevaga - kaotasid meie piloodid ainult 7 lennukit - see näitaja on lihtsalt fenomenaalne, kui arvestada, et rindele läks teekonnal kaotsi võrreldamatult rohkem muid lennukeid. Raskusi, millega parvlaevameestel tuli silmitsi seista Siberi avarustel, mis sel aastaajal meenutasid pigem Antarktika jäiseid kõrbeid, võib ette kujutada I. Mazuruki enda mälestustest. Siin on tema sõnad, mis on võetud 1976. aastal ilmunud memuaaride raamatust:

"1944. aasta detsembris tuli 15-liikmeline Kingcobra I rühm, mille juht oli udu tõttu suletud sihtlennuväli Seymchan, maanduda Kolõma jõe jääle Zyryanka küla lähedal... Termomeeter näitas ... 53* Celsiuse järgi ja meil olid küttekehad, loomulikult ei olnud. Kuid hommikul tõusis kogu grupp turvaliselt õhku tänu juhtiva lennuki A-20 lennumehaanikule Gennadi Sultanovile, kes kutsus appi kohalikud elanikud. Terve öö põletas Zyryanka täiskasvanud elanikkond puudega raudahju, mis olid paigaldatud Kingcobra alla ja kaetud suurte presenditükkidega. Seejärel tuli sama Sultanov ideele kasutada hädaolukordades kiireks soojenduseks tavalisi squib’e...”

Muide, ameeriklased ei mõelnud sellele kunagi. Küll aga olid neil oma tehases valmistatud küttekehad ja pealegi oli iga lennuki kohta erinevalt meist sõna otseses mõttes kümme tehnikut ja mehaanikut, kellest igaüks hooldas teatud varustust. Peaaegu kõik NSV Liitu tarnitud Kingcobrad olid varustatud raadiokompassiga, mis hõlbustas oluliselt navigeerimist öösel ja pilvedes ning 1945. aastal hakkasid saabuma otsinguradarijaamadega varustatud versioonid, mis võimaldasid mitte ainult lennata. pimesi”, aga ka 50–70 kilomeetri kaugusel horisondist asuvate sihtmärkideni, aga ka mõne äkkrünnakust tagant märku andva seadmeni jõudmiseks. Täiustatud mootori käivitussüsteem laiendas märkimisväärselt "töötemperatuuride" vahemikku ja kodumaal toodetud hapnikumask KM-10 võimaldas piloodil end suurepäraselt tunda kuni 16 km kõrgusel (16 km on teoreetiline lagi, praktiline - 12 km, mis oli ka nendes tingimustes suurepärane).

Nii et teie ja mina võime kindlasti märgata, et Kingcobra, kui mitte ideaalne lahinglennuk Antarktika operatsioonide teatri jaoks, on igal juhul kõige sobivam paljudest teistest, mis sel ajal kogu maailmas eksisteerisid. Igal juhul ei olnud Stalinil kõige informeeritumate ajaloolaste hinnangul midagi paremat kuni MiG-15 reaktiivlennuki kasutuselevõtu hetkeni. Arvestades kuulsa Mazuruki rikkalikke kogemusi polaarasjades üldiselt ja Kingcobra edukat tegutsemist Tšukotka ja eriti Siberi karmides tingimustes, võime julgelt eeldada, et juba 1946. aastal sai see "mees ja kangelane" kindrali õlarihmad Joseph Vissarionovitši käest, juhtis Dronning Maudi maal tollase Antarktika Nõukogude sõjaväebaasi ülitõhusat õhutõrjesüsteemi.

STALINI "ANTARKTIKA" LIITLASED

Ja nüüd, kui oleme õhutõrjega midagi selgeks teinud, võime naasta oma salapäraste moderniseeritud 45-bis-seeria hävitajate juurde, mis aga kinnitamata andmetel polnud varustatud kõrgetel laiuskraadidel (see tähendab Arktika ) sõitmiseks ja tõelises madalseisus (Antarktika). Nagu juba mainitud, kujundati hävitaja Vysoky kiilukonstruktsioonid stabiilsuse suurendamiseks täielikult ümber – Rybinil on andmeid, et ka ülejäänud kaks laeva läbisid sarnased modifikatsioonid. Arvestades tõsiasja, et ükski stalinliku laevastiku sõjaeelne laev, mis valmistus Arktikas sõitma, ei läbinud kunagi nii keerulist moderniseerimist, kuid sellise moderniseerimise kogemust hakati edukalt rakendama peaaegu kõigil STRATEEGILISEL OOKEANI laevadel. NSV Liidus pärast sõda loodud LAEVASTIK on täiesti võimalik eeldada, et hävitajad "Vysoky", "Vazhny" ja "Impressive" olid ette valmistatud lahingutegevuseks spetsiaalselt Antarktika lähenemistel!

Teatavasti hakkasid mõned mõtted maailma suurriikide vaheliste võimalike kokkulepete kohta Antarktika staatuse osas poliitikute peas tekkima 50ndate alguses ja kontinendi demilitariseerimisel reaalselt kehtinud leping ise allkirjastati alles aastal. 1959... Enne seda ajasid kõik ringi lõunamaine pole lihtsalt tahtnud. NSV Liit ei olnud oma pretensioonides oma tükile Antarktika rannikust sugugi üksi – USA-le ootamatult toetasid Stalinit täielikult Prantsusmaa ja Argentina.

Prantsusmaal pole midagi eriti üllatavat. Vaatamata sellele, et see riik kuulus nn kapitalistide leeri, olid tol hetkel kommunistid eesotsas Maurice Thorezega selle valitsuse üle täielikult kontrolli all ja isegi kui kommunistide õigusi hiljem oluliselt kärbiti, oli Prantsusmaal siiski suhted nõukogudega, kui mitte sõbralikud, siis usalduslikud – Igatahes. Selle tõsiasja mõistmiseks piisab, kui märkida, et kui 1966. aastal (isegi tervelt kaks aastat pärast parlamendi alalise liikme Thorezi surma) astus Prantsusmaa NATOst välja Lyndon Johnson eravestluses oma eriassistendiga. riikliku julgeoleku küsimused M. Bundy ütles sõna otseses mõttes järgmist:

"Kõigile miinustele vaatamata on selles loos siiski üks imeline hetk: nüüd ei lähe meie sõjalised saladused, mida me prantslastega jagasime, enam otse venelaste kätte..."

Veel üks huvitav detail: Antarktikas Queen Maudi Landi vahetus läheduses asub rühm Prantsusmaale kuuluvaid saari - Kerguelen, Crozet ja Saint-Paul. Kõik saared on asustamata ja viimasel on muuhulgas väga mugavad rahuliku veega lahed, mis sobivad suurepäraselt ookeanilaevade ankurdamiseks. Pärast sõda pöördusid nii ameeriklased kui ka britid korduvalt De Gaulle'i poole ettepanekuga anda neile need saared oma sõjaväebaaside loomiseks, kuid kommunistid olid kindlalt juurdunud Prantsuse ajutises valitsuses ja seejärel äsja valitsuses. moodustas Neljanda Vabariigi, lükkas need ettepanekud otse tagasi (*37 ). Ametlikult pole teada, kas Joseph Vissarionovitš Stalin omalt poolt selliseid ettepanekuid tegi, kuid kuni tema surmani 1953. aastal võis Nõukogude laevu sageli näha erinevates Prantsuse mereväebaasides üle maailma ning eriti Haiphongis, Uus-Kaledoonias ja Kariibi merel. Seega ei leia me midagi üllatavat sõnumist, et 1946. aastal vaadeldi Prantsusmaale kuuluva Kergueleni saare vetes üht "NSVL Antarktika mereväe" uut hävitajat...

Stalini olukord Argentinaga polnud halvem, kui mitte parem. Olles sõja-aastatel tegelenud kogu rahva poolt vihatud Briti monopolide domineerimisega riigi majanduses, tundsid Argentina juhid, et valitsuse positsioon on nii stabiilne ja selle mõju maailmas toimuvatele protsessidele on nii suur. tugev, et see võib Ameerika Ühendriikide suhtes hõlpsasti järgida üsna sõltumatut poliitikat. Vastupidiselt Trumani hoiatustele saatis äsja valitud Argentina president Juan Peron suure hiilgavusega ja Washingtonist hoolimata oma parimad diplomaadid ja suursaadikud Moskvasse, taastades "eelajaloolistel aegadel" katkenud diplomaatilised suhted NSV Liiduga. Vahetult pärast seda tegu, nagu oleks kõik eelnevalt kokku lepitud, valati nõukogude maale miljoneid tonne Argentina nisu, puuvilla ja olulisi strateegilisi tooraineid volframi- ja berülliummaakide kujul (*38), mis olid nii vajalikud. tol ajal Stalini jaoks. Kindral Peron rakendas edukalt Ameerika valitsejate lemmikmeetodit "jaga ja valluta": olles puhtkapitalist ja isegi mingil moel imperialistlik jõud (*39), kasutasid argentiinlased USA ja NSV Liidu vahelisi peamisi vastuolusid oma maksimaalse kasu saamiseks. , ja neil olid tol hetkel head suhted Staliniga, olid nad palju olulisemad kui üleolevate ameeriklaste halvustav heatahtlikkus sellesama Trumani kehastuses. Vastutasuks Nõukogude mereväe laevade varustamise eest osa nende subantarktika baasidest said nad eelkõige Nõukogude valitsuselt vaikivad garantiid, et nad ei hakka jälitama paljusid nende territooriumil varjavaid natsikurjategijaid, kes vastavalt 1996. aastale. praegused, kõige ligikaudsemad ja selgelt alahinnatud arvutused, investeeritud Argentina sõtta pärast sõjamajandust enam kui 30 (kolmkümmend!) miljardit dollarit (Hitleri ajal okupeeritud Euroopas rüüstatud fondidest).

"LENdavad taldrikud" JA ADMIRAL BYRD

Nii et vähemalt mingil moel saime lõpuks aru Nõukogude sõjaväe kohalolekust Antarktikas 46/47 vahetusel, kuid nüüd on aeg tegeleda Ameerika kohalolekuga. Ameerika admiral Richard Byrdi isiksusel on USA-s sama tähendus kui Papanini isiksusel NSV Liidus. Piisab, kui öelda, et Byrd on mees, kes esimest korda maailmas jõudis ametlikult õhuga mõlemale poolusele – nii põhja kui ka lõuna poole (vastavalt 1926. ja 1929. aastal) (*40). Oma pika ja kahtlemata viljaka elu jooksul juhtis see silmapaistev polaaruurija poolustele kuus ekspeditsiooni – kaks põhja ja neli lõunasse ning peaaegu kõik neist lõppesid Ameerika ametliku ajakirjanduse võidukate teadete põhjal enam kui edukalt. eriti 3. Antarktika (1939-41), mil Byrdi lenduritel õnnestus koostada üksikasjalikud kaardid peaaegu kogu Lääne-Antarktika kohta. Kuid kui ta otsustas sama teha Ida-Antarktikaga, kukkus ta läbi. Otsustades uudishimulike ajalehemeeste sensatsiooniliste teadete järgi “kollasest ajakirjandusest”, sai 1947. aasta veebruari lõpus Antarktika kuulsale admiralile keegi kõvasti rasket aega ja kuna need, kes talle seda tegid, tahtsid mingil põhjusel. tundmatuks jääda, siis tuli päevavalgele ufoloogilise vennaskonna seas väga populaarne versioon tulnuka kohalolekust - kuulsad polaarässad Richard Byrdi õhugrupist tõrjusid müstiliste “lendavate taldrikutega”. Muidugi hoidus admiral targalt selles küsimuses ametlikest selgitustest, kuid ta isegi ei mõelnud selle kohta ajakirjanduses ilmunut ümber lükata - haruldane asi, eriti kui arvestada, kui armukade oli "Ameerika Papanin" oma kuulsuse ja kõige muu pärast. temaga kaasas.

Esiteks tulid avalikuks Richard Byrdi enda sõnad, kus ta andis kiirelt moodustatud presidendikomisjoni koosolekul pikki selgitusi ning need sõnad ajakirjas Frey avaldatud sensatsioonilises materjalis olid järgmised:

"Ekspeditsiooni lõpetamise põhjustas vaenlase lennukite tegevus..."

Ja siis tuleb palju kõrgem tsitaat ameeriklaste vajadusest tõrjuda mõni arusaamatu vaenlane, kellel on üleloomulikud "lendavad taldrikud"...

"Ameerika Ühendriikide merevägi näitas Teises maailmasõjas kogu maailmale oma väga kõrgeid moraalseid ja võitluslikke omadusi," karjub Frey lõpetuseks haletsusväärselt, "aga on lahinguid, mida on lihtsalt VÕIMATU võita!" Pärast Byrdi surma, mis juhtus 1957. aastal Indianapolises proosalise südamerabanduse tagajärjel, avalikustati mõned leheküljed admirali päevikust. Ameerika ajakiri "Sun" tsiteerib isegi ühe lehekülje väidetavalt faksiimilepilti, mille tekstist järeldub, et 1947. aasta ekspeditsiooni ajal sunniti lennuk, millega Baird jääluuret lendas, maanduma "lendavate taldrikute" poolt. Kui admiral lennukist väljus, lähenes talle väidetavalt sinisilmne blond mees, kes edastas vigases inglise keeles pöördumise Ameerika valitsusele, nõudes... tuumakatsetuste lõpetamist! Tulnukas, kes osutus sakslaseks natside salakolooniast Antarktikas, kutsus Bairdi endaga kaasa. Mida admiral järgmisena nägi, pole konkreetselt teada, kuid mõned "üsna pädevad" allikad väidavad, et pärast seda kohtumist sõlmiti natside koloonia ja Ameerika valitsuse vahel ulatuslik leping Saksa arenenud tehnoloogiate vahetamise kohta Ameerika toorainete vastu.

See on väga huvitav ja põnev hetk kõigi huviliste mõtetele ja südametele. Kui selline "leping" oleks tegelikult "allkirjastatud", nagu kõiketeadev "Päike" väidab, ja neil müütilistel "Antarktika sakslastel" oleks ameeriklastele midagi pakkuda, siis kuidas, võib küsida, ameeriklased need said. samu tehnoloogiaid? Miks enam kui poole sajandi jooksul, mis on möödunud kontakti"Kas nad pole ehitanud vähemalt ühe kõige labasema, ehkki ei lenda kosmilise kiirusega poolusest poolusele ega suuda "vee alt välja tulla", kuid on vähemalt mingil moel parem kui tänapäevane "lendav taldrik" lennuk?

Mõne "kõige pädevama" ufoloogi jaoks pole sellele küsimusele vastamine üldse probleem. Need ühendavad Antarktika "lendavad taldrikud" otseselt "Roswelli intsidendi" ja "Arnoldi nägemusega". Kuid paraku ei selgita nad selle seose olemust mitte mingil moel - kellelegi, kunagi. Kuid ikkagi saab ja tuleks seda olemust selgitada, kuid selleks peate kõigepealt mõistma mõnda olulisemat ja huvitavamat.

HITLER JA OKULTISM

On olemas versioon, mis on mõnes ringkonnas üsna levinud ja mida need ringkonnad masside seas järjekindlalt viljelevad, et Hitler oli vastuvõtlik kõikvõimalikele müstilistele meeleoludele ja aitas kaasa kõikvõimalike okultsete teaduste arengule Saksamaal, mille jaoks ta väidetavalt lõi. niinimetatud "Saksa Vana-Saksa ajaloo ja esivanemate pärandi uurimise selts" ja tavalistel inimestel - "ANNENERB".

ANNENERBE Selts loodi 1933. aastal ja selle ülesanne oli uurida kõike, mis puudutab “indogermaani põhjamaa rassi” vaimu, tegusid, traditsioone, aga ka eripärasid ja pärandit. 1937. aastal võttis ANNENERBE täielikult üle SS-i pealik Heinrich Himmler ja sellest ajast alates olid seltsi tegevusse kaasatud paljud esmaklassilised ülikooliteadlased, kes ühel või teisel määral olid natside ideedest kantud. Nende teadlaste abiga alustas ühiskond väljakaevamisi maailma eri paigus - Norras, Lähis-Idas, Tiibetis - natsid otsisid järjekindlalt oma "juuri", mis võiks veenvalt tõestada sakslaste rassi väiteid maailma domineerimisele. , nagu Hitler ise väidetavalt Himmlerilt nõudis . (*41).

Hitler oli aga vaatamata talle selles vallas omistatud püüdlustele kogu sellest müstilisest kärast tegelikult väga kaugel. Ta ei võtnud kunagi tõsiselt Himmleri katseid leida neid olematuid "juuri". Endine relvastusminister (ja enne seda Kolmanda Reichi peaarhitekt) Albert Speer võtab oma sõjajärgsetes mälestustes sõna-sõnalt kokku Fuhreri mõtted Himmleri uurimistöö kohta.

“Milline absurd! – märkis Hitler kunagi nördinult Speerile. - Lõpuks õnnestus meil siseneda ajastusse, mis jätab maha igasuguse müüdiloome ja see idioot (tähendab Himmler) algab otsast peale! Võib küsida, miks peaksime looma uusi religioone teiste rahvaste pilkamiseks? Banaalsel kirikul on vähemalt TRADITSIOONI! Ja ainuüksi mõte, et mind arvatakse ühel päeval Himmleri SS-i “pühakute” hulka, täidab mind õudusega! Kujutage vaid ette... ma lähen oma hauas ümber!" (Adolf Hitleri maailmavaated. 1996. T-Serrus).

Hitler ei suutnud aga enam Himmleri tegemisi ja tegusid mõjutada – Reichsführer oli liiga oluline ratas Kolmanda Reichi keerulises mehhanismis. Hitler lihtsalt pigistas oma alluva kire ees silmad kinni, allutas aeg-ajalt oma “müütide loomise” tegevuse mürgisele naeruvääristamisele ning sõja puhkedes tõmbus ta täielikult tagasi paljude sisepoliitiliste küsimuste lahendamisest. Pealiku töötamine tähtsamates asjades lahinguväljal vabastas Himmleri käed.

NSV Liidu rünnaku ajaks kuulus ANNENERBE jurisdiktsiooni alla üle viiekümne teadusliku instituudi, mille tegevust koordineeris professor Kurt Wurst, mees, kes Schellenbergi sõnul oli „... kuulus teaduslik pettur. kõik ajad ja rahvad, esinedes iidsete kultustekstide tunnustatud asjatundjana..." Nürnbergi protsessil, kui arutati "ANNENERB" juhtide juhtumit (need muidugi vähesed, kes mõnel mitte päris selgel põhjusel ei õnnestunud end Argentinas ja teistes "sõbralikes" riikides peita ning sattus liitlaste kätte ), selgus, et sõja lõpuks oli selle organisatsiooni kanaleid mööda liikunud tohutud rahasummad teadmata suunas. - umbes 50 miljardit kuldset Reichsmarki. Kui uurijad Wursti assistendilt Reinhard Zuchelilt küsisid, mille peale see fantastiline raha täpselt kulutati, korrutas ta, teeseldes, et on "hull mees", vaid midagi selle kohta. SHAMBALA ja AGARTHA... (*42). Mis need samad on FENUGREEK ja AGARTA, oli see nii mõnelegi valgustatumale uurijale küll põhimõtteliselt selge, kuid ikkagi jäi arusaamatuks, mis täpselt kuldsetel Reichsmarkidel nende üsna ebamääraste asjadega pistmist võis olla... Zucheliga ei „rääkitud” enne aasta lõppu. tema elu, mis tuli aasta hiljem väga kummalistel asjaoludel.

Ametlikud allikad väidavad, et 1945. aasta varakevadel kiitis Hitler pärast tõsist mõtlemist heaks Valküüri projektiplaani, mille olid varem välja töötanud tema okultistlikud käsilased, mis nägi ette Kolmanda Reichi kõige väärtuslikumate, salajasemate ja esoteeriliste säilmete peitmise. . Hitleri enda poolt väidetavalt kõige hinnatumate esemete hulgas oli iidne oda, praegu tuntud kui “Cassius Longinuse oda” (see oda valmistati püsiva legendi järgi 5 tuhat aastat tagasi meteoriidist, kuulus eri aegadel Kingile. Saalomon, Julius Caesar, Karl Suur, Napoleon Bonaparte ja peale selle tapeti ristil Jeesus Kristus ise (*43)). Okultse maailma entsüklopeedia autor, professor Brian Cetius väitis, et Hitler uskus tõsiselt, et Longinuse oda omastamisega on tema käes maailma domineerimise võti. Ükskõik, kas see on tõsi või mitte, on mõnel enam-vähem pädeval uurijal põhjust arvata, et Hitleril endal polnud sellega mingit pistmist (*44).

Nagu juba mainitud, võttis kõik Saksa rassi ajaloo uurimise probleemid enda kanda ainult Himmler, kellel oli rohkem kujutlusvõimet kui paljudel teistel Reichi juhtidel. Riigikassast kulutati selle “husari” veidrustele väga märkimisväärseid rahasummasid ja see meeldis Hitlerile üha vähem, seda enam, et Himmleri uurimused (nende tulemused) ei vastanud peaaegu üldse tema optimistlikele väljaütlemistele husari olulisuse kohta. Saksa rahvad maailma ajaloos. Teises vestluses sama Speeriga märkis Hitler veel kord, seekord sarkastiliselt:

"Meile ei piisa sellest, et roomlased püstitasid oma hiiglaslikud ehitised siis, kui meie esivanemad elasid primitiivsetes onnides... nii et Himmler käsib ka need savikülad üles kaevata ja tunneb idiootlikku rõõmu iga savikillu ja iga kivikirve nägemisest. kaevati üles! Sellega näitame ainult kogu maailmale, et loopisime kivinoolemänge ja tantsisime ümber lõkke nagu metslased, samal ajal kui Kreeka ja Rooma olid juba oma kultuurilise arengu kõrgeimal astmel... Meil ​​on põhjust oma minevikust vaikida ja Himmler räägib temast kogu maailmale, mõistmata, millist karuteenet ta kogu saksa rahvale teeb. Kujutan ette, millist põlglikku naeru need paljastused Rooma Mussolinis esile kutsuvad!

1938. aastal õnnestus kõikvõimsal Himmleril võita Reichsmarschall Goering, Admiral Raeder ja veel mõned inimesed Reichi kõrgeimast juhtkonnast, et saada Hitleri nõusolek suure ekspeditsiooni saatmiseks Antarktikasse. On versioon, mille kohaselt professor Wurst veenis Himmlerit, et Antarktika on legendaarne, mida otsivad kõik maailma teadlased Atlantis, mida peetakse kogu aaria rassi esivanemate koduks. Pole selge, kuidas suutis karm Hitler selle kalli aktsiooni jaoks raha välja pressida, kuid 1938. aasta kevadel toimus esimene natside ekspeditsioon Admiral Canarise 3. operatiivluureosakonna endise juhi kapten Adolf Ritscheri juhtimisel. , asus teele Antarktikasse.

Admiral Canarist ja tema intelligentsist (Abwehr) on palju kirjutatud, kuid peaaegu keegi pole kunagi tähtsustanud tema osalust Hitleri (Himmleri) katsetes Antarktika "koloniseerida". Paljud viimastel aastatel salastatusest kustutatud materjalid näitavad aga, et spiooniadmirali kurva lõpu määras täpselt ette tema liiga kõrgendatud teadlikkus mõnest Himmleri salaasjast ja suurel määral ka "Antarktika saladustest". Ja kuigi pärast esimest kampaaniat naasnud Ritscher teatas, et ta "täitis ülesande, mille talle usaldas ei keegi muu kui marssal Goering ise", oli Canaris see, kes võttis endale ekspeditsiooni "tehnilise toe" (*45). Paljud kainelt mõtlevad uurijad tunnistasid oma arvukates töödes hiljem, et nad ei leidnud enam-vähem mõistlikku (ja samas ka tehniliselt pädevat) seletust huvile, mida Saksa liidrid Teise maailmasõja eelõhtul selle kauge ja kaugema aja vastu üles näitasid. elutu maakera piirkond, kuigi huvi selle vastu oli üllatavalt erakordne (*46). Kuid millegipärast vältisid nad kangekaelselt ameeriklasi endid juhtinud huvide põhjuseid, saates samale Antarktikasse samal ajal oma ekspeditsioone. Näiteks Admiral Byrdi kolmas ekspeditsioon, mis viidi läbi Lääne-Antarktikas "kuumalt kannul", seadis endale teadaolevalt ülesandeks kehtestada Ameerika suveräänsus Wedelli meres asuva Antarktika poolsaare ja Mary Byrdi maa üle. , kus mitu aastat varem oli sama Byrd olnud Tohutud söemaardlad on avastatud.

Teatavasti pole ameeriklased kogu oma ajaloo jooksul Antarktikast välja toonud tonni kivisütt ka sakslased (Hitleri poolt 1935. aastal demilitariseerimise ettekäändel vallutatud Saari söebassein, rohkem kui ette nähtud; absoluutselt kõik Reichi vajadused seda tüüpi kütuse järele ja seda eksporditi isegi mõnda teise riiki). Kuid Saksa "uurijad" aastatel 1938-39 kiirustasid paljude kilomeetrite jääga kaetud alade "annekteerimist" oma kauge Reichiga nii kiiresti, et see tundub tegelikult liiga kahtlane.

Maa üksildaseim haud asub kõige lõunapoolsemal mandril, mille avastas 16. jaanuaril 1820 Vene ekspeditsioon, mida juhtisid Thaddeus Bellingshausen ja Mihhail Lazarevi ning esimene inimene, kes astus Antarktika mandrile (24. jaanuar 1895). veetis seal esimese eduka talve (1899 -1900) oli norralane Karsten Egeberg Borchgrevink (1. detsember 1864 - 23. aprill 1934).
Just Norra polaaruurija Carsten Borchgrevinki meeskonnas oli 29-aastane zooloog Nikolai Hanson (1870-1899), kellel oli kahtlane au saada esimeseks surnuks Antarktikas.

Polaaröö ajal oli meeskond ülihalva ilma tõttu sunnitud igavuse käes vaevlema kitsas elumajas. Borchgrevink ise kirjutas kunagi, et "vaikus mürises mu kõrvus". Ruumis elas 10 inimest ja 70 koera ning meeskonna vaim langes iga päevaga. Kevade ja suve kuidagi üle elades suri Nikolai Hanson 14. oktoobril 1899 arvatavasti soolepõletikku (on ka versioone, et tegu oli skorbuudi või alimentaarse polüneuriidiga).

Hanson ise valis oma matmispaiga Adare neeme maalilisel kaljul. Haud valmistati dünamiidist külmunud pinnasesse ja sellele asetati mälestusrist. Kirstu sisse pandi kuivatatud metsalilled, mille Nikolai noor naine oli Norras kogunud (Hanson abiellus vaid kuu aega enne ametisse nimetamist, tütar sündis pärast isa lahkumist Antarktikasse. Laps suri imikueas samal aastal kui temagi isa).

Mainiti, et 1911. aastaks oli rist tuul maha löönud ja minema puhunud, kuid Briti ekspeditsioon taastas selle ja kirjutas isegi epitaafi. Polaaruurija haud on kantud Antarktika lepingu "Ajalooliste paikade ja monumentide" lepingu nimekirja.

Ekspeditsiooni käigus kogus Hanson suurel hulgal linnumune ja -nahku, nägi unes pesast naasvaid pingviine ning väidetavalt jõudsid pingviinid imekombel tagasi ka matusepäeval, 20. oktoobril. Matustel osalesid sajad linnud, kes olid riietatud omanäolistesse must-valgetesse frakkidesse. Hanseni lapselapselaps David Vogt kirjutab raamatus Borchgrevinkist, et see oli maailma kauneim matus.

Borchgrevinki talveonn Adare neemel. Ladu on lamekatusega. Foto aastast 1992 Nikolai Hanson

Hitleri viimase saladuse lahtiharutamiseks on vaja Antarktikasse saata uus ekspeditsioon, ütles Venemaa Geograafia Seltsi täisliige, austatud spordimeister Vladimir Tšukov Moskvas toimunud pressikonverentsil, mis oli pühendatud Venemaa teadus- ja spordiekspeditsiooni lõpuleviimisele. Antarktika – Venemaa 2008”.

"On legend, et nendes kohtades peitis Hitler pärast sõda pikka aega punkris," rääkis Vladimir Semenovitš ajakirjanikele sensatsioonilise uudise. - On veel üks legend - et Ameerika Admiral Byrdi laevastik alistas tundmatute flotillide. Selle teabe peale võib naeratada, kuid dokumentaalseid tõendeid on palju.

Sõjajärgsetel aastatel oli Norra kuninganna järgi nime saanud Queen Maudi Land legendide ja kõige uskumatumate müütidega kaetud. Siin eksisteeris väidetavalt ülisalajane baas "New Swabia", tuntud ka kui "Base 211" - terve maa-alune linn, mille laborites toodeti "lendavaid taldrikuid". Hitler, Müller ja Bormann peitsid end mitmete kirjanike sõnul pärast sõda just selles maa-aluses linnas. Mõned Kolmanda Reichi uurijad väitsid, et alates 1942. aastast veeti tuhandeid koonduslaagri vange ja mitukümmend kuulsat teadlast salaja allveelaevaga lõunapoolusele ja Uus-Švaabimaale.

Ja 1946. aastal saatis USA siia terve ekspeditsiooni admiral Richard Byrdi juhtimisel. Väidetavalt said flotilli ühe versiooni kohaselt lüüa tundmatud mereväed, õigemini vee alt välja tulnud “lendavad taldrikud”, mis sõna otseses mõttes tulistasid vastupanu osutada julgenud laevu. Glasnosti ajastul said kuninganna Maudi maa iidsed legendid postsovetlikus ruumis teise elu, peamiselt tänu sellistele väljaannetele nagu “Täiesti salajane” ja “UFO”.

Tänapäeval tegutsevad selles Maa võib-olla kõige salapärasemas kohas mitmed teadusjaamad: Novolazarevskaya (Venemaa), Georg von Neumayer (Saksamaa), Dakshin-Gangotri (India), SANAE (Lõuna-Aafrika), Showa ja Dome Fuji (Jaapan). ) . Seni pole aga teateid vähemalt ühe sensatsioonilise hüpoteesi kinnitusest. Venemaa teadus- ja spordiekspeditsioonil “Antarktika - Venemaa 2008”, nagu ka kahel eelmisel, aastatel 2003 ja 2005 toimunud ekspeditsioonil, ei õnnestunud selliseid andmeid leida. Venemaa Geograafia Seltsi täisliige, austatud spordimeister Vladimir Tšukov on aga kindel: "Kuninganna Maudi juhtumit" on selgelt liiga vara arhiveerida.

„Mida me ootame! Valmistume, lähme! Sellel kohal on isegi koordinaadid! - ütles ta ANN-ile eksklusiivses intervjuus. - Kõikide allikate kohaselt oleme Antarktikas olnud 1956. aastast. Miks seal kalmistul on sõjaväelendurite hauad dateeritud 1946. aastaga? Ja see on täpselt see periood, mil Birdil olid seal imelikud probleemid ja meie laevastik tegeles vaalapüügiga!

Vladimir Tšukovil on oma suhtumine legendidesse ja anomaalsetesse teemadesse.

"Ma ei näinud tulnukaid, kuid puutusin sageli kokku asjadega, millele ma ei leidnud seletust," tunnistab ta. - Kord teel põhjapoolusele puutusime kokku sellise nähtusega nagu aja voolu muutumine. Pealegi ei juhtunud see juhuslikult, mitte spontaanselt, vaid võib öelda, et tahtlikult. Avastasime, et kaks tundi on puudu. Ja see “kaotus” muutis meie kurssi umbes 30 kraadi võrra.

Fakt on see, et kui lähete poolusele, määrate koordinaadid Päikese järgi. Vaatad kella, oma varju ja – liigud. Mina ekspeditsiooni juhina määrasin oma digikella järgi marsruudi. Kaks päeva olid nad minust tunni võrra maas ja kolmandal päeval kaks tundi “hilinesid”! Otse minu silme all, puhkepeatuses. Sööme lõunat, vaatan perioodiliselt sihverplaati ja näen järsku, et aeg on “hüppanud” vastupidises suunas. Mõtlesime selle nähtuse põhjuse üle pikalt ja jõudsime lõpuks järeldusele, et see kõik pole juhuslik ning “lisa” tundidega tuleb oma liikumises arvestada. Saime kurssi ja koostasime marsruudi läände. Ja ainult tänu sellele saime tohutust koirohust mööda! See juhtus reisi lõpus, varuks polnud piisavalt toitu ja võib kindlalt öelda, et kui poleks olnud minu kella “viga”, poleks me poolusele jõudnud!”

Autori esitatud küsimusele Nõukogude salaretked Antarktikasse Paša Naumov parim vastus on 1947. aasta jaanuaris kündis Lazarevi mere veed üsna ametlikult Nõukogude uurimislaev, mis kuulus loomulikult kaitseministeeriumile, nimega "Slava". Mõnede uurijate käsutuses on aga dokumendid, mis näitavad väga kõnekalt, et neil kogu maailma saatuse jaoks karmidel aastatel ei rippunud Dronning Maudi Landi kaldal mitte ainult "Glory".
Vähesed inimesed pöörasid tähelepanu asjaolule, et Nõukogude ajakirjandus ei pööranud meie kaasmaalaste 40ndatel ja 50ndate alguses Antarktika uurimisele praktiliselt mingit tähelepanu. Ka konkreetsete, väljastpoolt avalikkusele avatud tollaste dokumentide kvantiteet ja kvaliteet ei ole eriti mitmekesine. Kogu teave selle teema kohta piirdus üldiste fraasidega, näiteks: "Antarktika on pingviinide ja igavese jää riik, seda tuleb kindlasti õppida ja uurida, et mõista paljusid mujal maailmas toimuvaid geofüüsikalisi protsesse." loosungitele kui sõnumitele.
Lääne luureteenistuste arhiividest leiti aga dokumente, mis heidavad valgust esimese ametliku (pigem poolametliku, Antarktika kalandusolukorra uurimusena maskeeritud) Nõukogude Antarktika ekspeditsiooni 1946-47, mis saabus. Dronning Maud Landi kaldal diisel-elektrilaeval "Slava"". Ootamatult tulid päevavalgele sellised kuulsad nimed nagu Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopjanov, Mazuruk, Kamanin, Ljapidevski ja esimene neist seitsmest on kontradmiral (peaaegu marssal!) ja neli viimast on täiskindralid ja mitte ainult. kindralid missugused (nii-öelda “viirutajad”), vaid polaarlendurid, kes ülistasid end konkreetsete tegudega ja keda kogu nõukogude rahvas väga armastas.
Uurides mõningaid Venemaa mereväe ajaloo aspekte, võite mingil etapil kohata päris huvitavaid asju mõne Nõukogude mereväe, eelkõige Vaikse ookeani laevastiku laevade kohta, mis küll kuulusid just sellesse laevastikusse, kuid alates aastast 1945, "Metropoli" vetes ilmusid nad nii harva, et tekkis täiesti õigustatud küsimus nende tõelise baasi kohta. Rääkisime kolmest projekti 45 hävitajast - “Võsoki”, “Važnõi” ja “Muljetavaldav”. Hävitajad ehitati 1945. aastal püütud tehnoloogia abil, mida jaapanlased kasutasid oma Fubuki-klassi hävitajate projekteerimisel, mis on mõeldud navigeerimiseks põhja- ja arktilise mere karmides tingimustes.
Projekti 45 hävitajad, hilisema nimega Vysoky, Vazhny ja Impressive, ehitati Amuuri-äärses Komsomolskis tehases 199, lõpetati ja katsetati Vladivostoki tehases 202. Nad liitusid laevastikuga 1945. aasta jaanuaris-juunis, kuid ei osalenud vaenutegevuses Jaapani vastu (sama aasta augustis). 1945. aasta detsembris tegid kõik kolm laeva lühivisiidi Qingdaosse ja Chifoosse (Hiina)... Ja siis algavad pidevad saladused.
juunis 1946 läbisid kõik kolm hävitajat pisiremondi, kuid teisel pool maailma - Argentina mereväebaasis Rio Grandes Tierra del Fuegol. Seejärel nähti Prantsusmaale kuuluva Kergueleni saare ranniku lähedal väidetavalt ühte hävitajat koos allveelaevaga (paljude uurijate arvates oli see K-103 kuulsa "Põhjalaevastiku allveelaevaässa" A. G. Tšerkasovi juhtimisel). asub India ookeani lõunaosas.
MIDA vajas Stalin kauges Antarktikas esimestel sõjajärgsetel aastatel?
Schirmacheri oaas, kus Novolazarevskaja asub - piloodi Tšilingarovi haual on betoonpjedestaaliks valatud nelja labaga sõukruvi ja matmiskuupäev: 1. märts 1947.
Sõja ajal teenis kapten A. V. Chilingarov parvlaevade lennudivisjonis, mis tegeles ameeriklaste Lend-Lease'i poolt antud lennukivarustuse rindele toimetamisega. Just selle diviisi ülem oli meile juba tuttav polaaruurija - õhuväe kolonel I. P. Mazuruk ja see diviis teenis maailma pikimat ja raskeimat ALSIB-i lennumarsruuti

Meie Interneti-ressurss “Venemaa-Segodnja” otsustas avaldada katkendeid raamatust “Antarktika kurjakuulutavad saladused”. Haakrist jääs”, et lugejad tunneksid huvi selle vastu, milliseid saladusi maailmavalitsus avalikkuse eest varjab, ning leiaksid iseseisvalt üles ja lugeda täisteksti, et teha oma järeldused selle kohta, mis inimkonda tulevikus ees ootab. Tuleb märkida, et paljud Antarktika kohta käivad ajaloolised dokumendid salastati USA CIA otsusega aastaid, mistõttu mõned uurijad rääkisid teadmiste kasutamisest mõne maailma riigi globalistlikus poliitikas. Tänapäeval on mandrile sissepääs kõigile keelatud. Teadusuuringuid viivad läbi teadlased eriteenistuste kaitse all. Kas inimkonda ootab ees uus sõda, kuid mitte oma rassi, vaid tulnukatega, et orjastada planeet Maa või kellegi teisega, kes on seal kogu selle aja end varjanud? See on põhiküsimus.

Sissejuhatus.

Nagu teate, avastasid Antarktika vene navigaatorid - kapten Thaddeus Bellingshausen (09.09.1778 - 13.01.1852) ja leitnant Mihhail Lazarev (03.11.1788 - 11.04.1851), kes olid "Virosnytokil" ja "Virosnytokil" jaanuar. 28, 1820 jõudis esimest korda ajaloos salapärasele maale lõunapoolkeral. Vene laevad tiirutasid Antarktika kontinendi, jõudes selle kallaste lähedale üheksa korda, määrates nii Antarktika üldjooned. See tähendab, et nüüdisajal said Antarktika avastajateks venelased. Mis siis edasi saab? Ja siis, kui uskuda tänapäeval üldtunnustatud ajaloolist versiooni, viidi suuremahulised ekspeditsioonid Antarktika randadele läbi alles 130 aastat hiljem – juba 1950. aastatel, kui algas Nõukogude Antarktika programm! Üllatav, aga tõsi! Vene, nõukogude ja siis jällegi vene uurimused jäise mandri kohta ei tekita vähem küsimusi (kui mitte rohkem) kui näiteks Ameerika või Saksa omad. Vormilisest küljest on Nõukogude Liidu ja alates 1991. aastast Venemaa Föderatsiooni Antarktika programmide kohta kirjutatud ja avaldatud sadu ja tuhandeid artikleid, raamatuid, brošüüre ning filmitud palju dokumentaalfilme. Tundub, et saladusi ega mõistatusi pole jäänud. Jäine manner, karm kliima, pingviinide riik ja äärmuslik külm, polaarsed talvituspaigad jms. Kuid kas kõik on tõesti nii ilmne?

Venemaa Antarktika: kõik on selge, kuid mitte väga palju.

“Nõukogude veteran polaaruurija, kes eelistas jääda anonüümseks, juhtis mu tähelepanu Peterburi Smolenski kalmistu lõigule, kuhu maeti 1940. aastate lõpus (umbes samal ajal kui Admiral Byrdi ekspeditsioon) enam kui sada meest. . Sõjahaudadele viitavad identsed hauakivid, slaavi perekonnanimed ja hukkunute keskmine vanus. Kuid nende aastate jooksul ei sõdinud NSVL, nagu me teame, kellegagi. Siin lebavad polaaruurijad, selgitas nende ellujäänud kolleeg ja nad veetsid talve kuuendal mandril. NSV Liidu salamissiooni Antarktikas (meie riik alustas seal ametlikult uurimistööd alles 1956. aastal) seob nimetu vestluskaaslane kahekordse Nõukogude Liidu kangelase Ivan Papanini, tollase mereluure juhi nimega. Tundus, nagu oleks Papanini rahvas, mitte õhukestes riietes müütilised aarialased, admiral Byrdi meie rahva poolt avastatud mandri "algselt meie" territooriumil karmilt vastu võtmas. Selgub, et just sellest kokkupõrkest, mitte Churchilli Fultoni kõnest, algas NSV Liidu ja USA vaheline “külm sõda”.

See on tsitaat Savely Kashnitsky artiklist “Salajane tsivilisatsioon kuuenda mandri all”, mis avaldati nädalalehes “Argumendid ja faktid” (nr 17, 22. aprill 2009). Veel üks tsitaat:

“Kahe eriti suure järve vahel asuval kivisel künkal on polaaruurijate kalmistu. Pikka aega kasutusest kõrvaldatud maastikuautost Penguin, mille üks vallatu mehaanik mäe otsa sõidutas, sai monument, mida kujutati isegi postmargil. Kõndisin mäest üles. Mälestuslikkuse poolest ei jää kalmistu alla paljudele maailma kuulsatele kalmistutele – näiteks Novodevitšile või isegi Arlingtonile. Olen üllatunud, nähes piloot Tšilingarovi haual betoonpjedestaalile valatud nelja labaga sõukruvi ja matmiskuupäeva: 1. märts 1947. Aga minu küsimused jäävad vastuseta – Novolazarevskaja praegusel juhtkonnal pole jaama tegemistest tol kaugel aastal aimugi. See on ilmselt ajaloolaste asi.

Teine tsitaat on võetud esimese Nõukogude Antarktika ekspeditsiooni ühe liikme - Vladimir Kuznetsovi memuaaridest, mille Peterburis avaldas kirjastus "Gidrometeoizdat" (tsiteerime A.V. Birjuki raamatut "UFO: salajane löök"). , 3. osa "Antarktika", 4. peatükk "Jaam "Novolazarevskaja"). Aleksander Biryuk kommenteerib seda lõiku Vladimir Kuznetsovi mälestustest järgmiselt: A. V. Chilingarov teenis Suure Isamaasõja ajal esimeses parvlaevade lennudivisjonis. Divisjoniülemaks oli NSVL õhujõudude kolonel Ivan Mazuruk (07.07.1906 - 01.02.1989), kes vastutas Alsibi marsruudi eest, mis kulges Alaskast NSV Liitu (Krasnojarski), mida mööda lennukeid pakkusid Nõukogude Liit viidi Lend-Lease'i all Nõukogude-Saksa rinde Ameerika Ühendriikidele. 1. märtsil 1947 maetud A. V. Chilingarovi haual asunud nelja labaga propeller võis kuuluda ainult lennukitele P-63 Kingcobra, mis tarniti USA-st NSVL-ile Lend-Lease lepingu alusel. Kuidas aga Kingcobra 1947. aastal Antarktikasse jõudis, kui Nõukogude Antarktika uurimine algas alles 1956. aastal?
2005. aastal andis Moskva kirjastus “Algoritm” välja Olga Greigi raamatu, mille nimi oli “Salajane Antarktika ehk Venemaa luure lõunapoolusel”. Selle raamatu kvintessents on järgmine: alates 1820. aastast jätkas Venemaa tühiste katkestustega kuuenda kontinendi aktiivset arendamist ja uurimist. Juba enne II maailmasõja algust alustati ettevalmistusi ja pärast selle valmimist lõpetati Antarktika ranniku lähedal baseeruva NSV Liidu mereväe Antarktika laevastiku moodustamine. Jäise kontinendi uurimisel ja uurimisel tegi Stalin tihedat koostööd Hitleriga, mis ei katkenud ka sõja ajal. Antarktika lähiümbruses on tulnukate luure esindajad kindlasti kohal. Kuid kogu see teave pole mõeldud lihtsurelikele. Raamatu autori Olga Greigi kohta ei räägita midagi. Kas see perekonnanimi on individuaalne või kollektiivne pseudonüüm, ja kui jah, siis kelle ja kas see on üldse pseudonüüm? Tundmatu. Esmapilgul pole selge, mis eesmärki selle raamatu kirjutamisel ja avaldamisel taotleti. Lihtsalt raha teenimiseks täiesti oportunistliku müüdava teksti kirjutamisega või on see huviliste grupi omamoodi “sõnum” Venemaa võimueliidile ja riigi elanike mõtlevale osale, omamoodi üleskutse jätkata. Antarktika aktiivne areng? (Märgime sulgudes, et 2011. aastal ilmus Olga Greigi raamatust teine ​​trükk, millele lisandus ka teine ​​sama autori raamat samal teemal: “Operatsioon “Antarktika” ehk lahing lõunapooluse eest) . Varsti pärast Olga Greigi esimese raamatu avaldamist, nimelt 5. märtsil 2007, postitati ühte venekeelsesse Interneti-foorumisse "postitus", mis rääkis Venemaa Föderaalse Julgeolekuteenistuse sundmarsist lõunapoolusele. See sõnum ütles osaliselt:

"Vene Föderatsiooni FSB direktor Nikolai Patrušev ja tema esimene asetäitja, piiriteenistuse juht Vladimir Pronitšev, samuti riigiduuma asespiiker Artur Tšilingarov, Roshydrometi juht Aleksandr Bedritski ja isegi Venemaa suursaadik Tšiilis Juri Filatov sooritas Tšiilis "õhutõstuki" abil esmalt lennuki An-74 lennu Lõuna-Ameerikast Antarktikasse, kus 5. jaanuaril maandusid nad King George'i saarele. Seal asub üks viiest töötavast Venemaa Antarktika jaamast, Bellingshausen. 7. jaanuaril lendasid kõrged võimud kahe FSB Mi-8 helikopteriga lõunapoolusele. "Esimest korda inimkonna ajaloos," kirjutas üks Venemaa väljaannetest võidukalt, "pühitsesid kristlased õigeusu jõule lõunapoolusel - kus kõik maakera meridiaanid koonduvad 2835 meetri kõrgusele."

Patrušev oma jõulueufoorias riskis isegi Vladimir Putini äratamisega, et anda teada ekspeditsiooni õnnestumisest. Tõsi, selleks ei kasutanud ta oma spetsiaalset ühendust, vaid satelliittelefoni, mille talle lahkelt andsid FSB juhi külaskäigust hämmeldunud Ameerika polaaruurijad Amundsen-Scotti jaamast. Venemaa FSB Habarovski lennukeskuse juht kolonel Andrei Sobolev rääkis ajalehele "Kirde piirivalve" (12.12.2007 nr 49) antud intervjuus äärmiselt avameelselt selle eesmärgist. külastage:

"Esiteks on see poliitiline. Sel aastal lõpeb 50 aastat kestnud rahvusvaheline leping, mille alusel Antarktikat tunnustatakse avaliku territooriumina. Ja mida lähemale leping aegub, seda aktiivsemalt hakkavad mõned riigid nõudma ühepoolset omandiõigust lõunamandrile. Samal ajal on Antarktika rikkaim territoorium. Lõppude lõpuks on siin kõige kergem uraan. Seetõttu võeti vastu poliitiline otsus tuua sinna kõrge Vene delegatsioon, et sellega meie kohalolekut näidata. Ekspeditsiooni üldjuhtimist teostas Artur Nikolajevitš Tšilingarov ja riigi ametlik esindaja oli FSB direktor Nikolai Platonovitš Patrušev.

18. novembril 2009 sai teatavaks, et Vene Föderatsiooni valitsuse esimees Vladimir Putin juhib Venemaa Geograafia Seltsi hoolekogu. Vene Geograafia Seltsi esimesel koosolekul, olles selle hoolekogu esimehe staatuses, tegi ta ettepaneku suurendada Vene Geograafia Seltsi eelarves eraldisi vähemalt 10 korda (kuni 50 miljonit rubla), et säilitada Venemaa Geograafia Selts. selle seltsi tehtud uurimistöö. Samal päeval lubas Venemaa Geograafia Seltsi uueks presidendiks valitud Vene Föderatsiooni eriolukordade ministeeriumi juht Sergei Šoigu geograafiat veelgi populariseerida ja märkis isegi spetsialiseeritud telekanali loomise võimalust. . Ja 15. aprillil 2011 teatati uudisteagentuuri RIA-Novosti teatel järgmisel hoolekogu koosolekul, et Venemaa Geograafiaseltsil võivad peagi olla oma laevad ja allveesõidukid: Prime. Minister Vladimir Putin toetas Venemaa mereuuringute laeva arendamise ja ehitamise ideed. Meenutagem ka, et aasta varem – 15. aprillil 2010 – allkirjastasid Venemaa president Dmitri Medvedev ja selle Lõuna-Ameerika vabariigi president Cristina Fernandez de Kirchner esimesel ametlikul visiidil Argentinasse 12 koostöölepingut erinevates valdkondades. tegevust. Sel puhul öeldi Channel One’i loos eelkõige järgmist:

"Venemaa pakub oma tehnoloogiaid mitte ainult energiasektoris, vaid ka raudteede taastamisel - Argentinas on need pooleldi hävitatud, kosmoseuuringutes - Argentinas paigaldavad nad maapealseid seadmeid satelliidisüsteemi GLONASS jaoks, uue tuumaenergia ehitamisel. elektrijaamades, aga ka Antarktika uurimisel "Siin on vaja Vene jäämurdjaid ja helikoptereid."

Pärast seda arutati 21. oktoobril 2010 Vene Föderatsiooni valitsuse istungil selle juhi Vladimir Putini juhtimisel “Venemaa tegevuse arendamise strateegiat Antarktikas”. Selle strateegia üksikasju ja selle väljatöötamiseni viinud asjaolusid ei ole meedias laialdaselt kajastatud.

Kas võitlus Antarktika pärast on tulemas?

2009. aasta augustis ilmus veebiväljaanne „Täna. Ru teatas järgmisest:

“Antarktika on inimkonna viimane ressursivaru, mis peidab endas lugematuid maavarasid. Teadlaste sõnul sisaldab Antarktika sügavus märkimisväärses koguses kivisütt, vasemaagi, molübdeeni, vilgukivi, grafiiti, niklit, pliid, tsinki ja muid tooraineid. USA geoloogiateenistuse väitel on Antarktika sügavustes tohutud naftavarud – 6,5 miljardit tonni, aga ka maagaasi – üle 4 triljoni kuupmeetri. Lisaks on kuni 90% mageveest koondunud Antarktikasse ja ranniku lähedal täheldatakse uskumatult palju kaubanduslikke kalasorte. Nüüd võime julgelt öelda, et maailm on järjekordse konflikti äärel Antarktika ja selle aluspinnase omamise õiguse pärast.

Kas tasub, kasvõi sel põhjusel, üllatuda, et vaatamata paljude arenenud riikide märkimisväärsele kaugusele Antarktika rannikust, pretendeerivad peaaegu kõik neist vähemalt osale kuuenda kontinendi territooriumist? Austraaliale kuulub kolmandik Antarktika territooriumist, mida ta on järjekindlalt saavutanud alates 1933. aastast. Lisaks Austraaliale on territoriaalsetest nõuetest juba teatanud:
- Uus-Meremaa,
- Suurbritannia,
- Prantsusmaa,
- Norra,
- Tšiili,
- Argentina.
Viimane on teatavasti juba osalenud sõjas Antarktika ringpolaarse vööndi pärast, põrkudes 1982. aastal inglastega Falklandi saarte sõjas. Formaalselt seletati seda konflikti siis suurte süsivesinikevarude olemasoluga Falklandi saarte riiulitel. Kuid arvestades saare saarestiku suurt kaugust töötlemisettevõtetest ning suurtest nafta- ja gaasitarbijatest, oli selge, et lahingud puhkesid just Falklandi saarte läheduse tõttu Antarktika rannikule. On uudishimulik, et nende riikide seas, kellel ametlikult Antarktikas territoriaalseid nõudeid ei ole, on Jaapan väga ambivalentsel positsioonil. Tõusva Päikese Maa juhtkond selgitab delikaatselt oma väiteid Antarktikale eranditult tehnoloogilisest aspektist. Nad ütlevad, et kuuendal mandril uuritud gaasimaardlad asuvad nii sügaval, et kellelgi peale kõrgelt arenenud Jaapani pole veel nende arendamiseks vajalikke tehnoloogiaid. On selge, et nõudes teatud osa Antarktika gaasivarudest, teeb Jaapan, kuigi kaudselt, selgeks, et tõenäoliselt ei loobu ta territoriaalsetest omandamistest. Kuigi see on vastuolus 8. septembril 1951 sõlmitud San Francisco rahulepingu vaimu ja olemusega, mille kohaselt määrati Jaapani rahvusvaheline staatus pärast II maailmasõda. Selle lepingu II peatüki ("Territoorium") lõik "e" on järgmine:

"Jaapan loobub kõigist nõuetest mis tahes õiguste, omandi või huvide kohta Antarktika piirkonnas või selle mis tahes osas, olenemata sellest, kas need tulenevad Jaapani kodanikest või omandasid need muul viisil."

Väga suurt huvi Antarktika vastu näitab üles ka Hiina, kes teatas juba 2007. aastal kavatsusest rajada oma territooriumile kolmas alaline polaarjaam. Teatavasti reguleerib Antarktika rahvusvahelist staatust vabatsoonina 1. detsembril 1959 Washingtonis alla kirjutatud Antarktika leping, mis jõustus 23. juunil 1961. aastal. Selle lepingu peamine põhimõte on Antarktika kasutamine eranditult rahumeelsetel ja teaduslikel eesmärkidel. Alguses eeldati, et lepingu kehtivusaeg on 50 aastat. Kuid hiljem, kui tegevust Antarktika territooriumil täiendati ja täpsustati erikonventsioonide ja konsultatiivkohtumistega, lepiti kokku, et Antarktika staatust määrav regulatiivne raamistik on tähtajatu. Võib öelda, et Lõuna-Ameerika riigid on Antarktika suhtes kujundanud oma arvamuse, mis erineb teiste riikide esindajatest oluliselt. Lõuna-Ameerika poliitikud ja intellektuaalid nõuavad Lõuna-Ameerika riikide välispoliitika põhjalikku läbivaatamist, et muuta see läbimõeldumaks ja kindlamaks: nad on esitanud, nagu mõnele tundub, geopoliitilise strateegia, mis on revolutsiooniline. selle ambitsioonid. Lõuna-ameeriklased ütlevad seda:

"See, mis kuulub kõigile, ei kuulu kellelegi. Või õigemini, see, mis kuulub kõigile, kuulub tegelikult ka tugevamatele. Teiste, eelkõige Argentina ja Tšiili isu ohjeldamiseks suurendavad võimsad riigid oma baaside arvu mandril. Kui see jätkub (ja see on kõige tõenäolisem stsenaarium), viivad Antarktikas varsti uuringuid läbi ainult G8 riikide rahvusvahelised ettevõtted.

Lõuna-Ameerika riikidelt tulevate ettepanekute sisuks on saavutada Lõuna-Ameerika tõeline suveräänsus G-8 diktaadi alusel. Pluss - Ladina-Ameerika riikide õiguse tunnustamine omada Lõuna-Ameerika Antarktika sektorit. Ilmselt saavutavad selle esindajad selgelt ja järjekindlalt, võttes aluseks Lõuna-Ameerika mandri ja selle saarte konkreetse geograafilise asukoha Antarktika suhtes. Järeldus on ilmne: eikellegi- ja rahukontinendil on ilmselt jäänud väga vähe aega oma praeguses staatuses püsida.
Paari aasta eest nentisid Briti Antarktika uuringu (BAS) spetsialistid järgmise fakti: viimase 30 aasta jooksul on õhutemperatuur Antarktikas tõusnud keskmiselt kolm korda kiiremini kui globaalne kliima soojenemine. Loomulikult on see mõjutanud juba kuuenda kontinendi jää- ja lumikatte paksust. Viimastel aastatel on üha valjemini hakatud väljendama apokalüptilist laadi oletusi, sealhulgas seoses kliimatingimuste järsu muutumise võimalusega teatud maakera osades. Seal, kus oli kuum, muutub külmaks ja vastupidi. On teada, et Kolmanda Reichi juhid näitasid üles märkimisväärset huvi mitte ainult Antarktika, vaid ka Arktika vastu. Väga võimalik, et nad olid hästi teadlikud nende kliimamuutuste vältimatusest, mille tunnistajaks võivad paljud meist peagi olla. Kellele siis Antarktika praegu tegelikult kuulub? Ja miks on kogu informatsioon ühel või teisel viisil seotud kuuenda kontinendi uurimisega koheselt rangelt salastatud? Meie uus raamat räägib sellest.